第185章 综艺与轻轨(2 / 2)
于是他就提议,在校园里和对岸产业园之间,修一条点对点直达小轻轨!!
因为两边跨江后的直线距离还不到7公里,这么短的距离肯定不能建一段高铁,再弄两个高铁站,所以目前,短途轻轨是最合适的。
本来,斋小果上一世做过一次短途磁悬浮,觉得正适合他们这种情况,所以他最开始是想修一条短途磁悬浮来着,
不过人家说没必要……
因为这不到7000米的距离,对于时速400到500公里的磁悬浮和时速100公里上下的轻轨来说,区别只是1分钟到还是4分钟到而已,
所以根本没必要为了那短短的3分钟时间多花那么多钱,而且还提高了工程难度和工期。
再说,城市内轻轨已经十分成熟,运行和维护难度都更小。
决定修轻轨后,另一个问题就是到底用高架还是像地铁一样从地下挖过金边河,
对此,他们果断选了前者。
主要问题还是工期短、难度低,
反之,如果像地铁一样挖隧道,是要从金边河或者说金汉江下面一路挖过去的,
没必要徒增施工难度、工期、成本,以及风险,现在的高架轻轨完全可以满足联大的需求。
师生们下了课要去校企那边,校园都不用出,来到东北角这里就能上车,几分钟就能到达对岸产业园;
回来也是如此,实习完下班,几分钟就回了学校,该干嘛干嘛,什么都不耽误,
速度甚至比平时在校园里下课后要换教室还快。
虽说已经是很低调、保守的选择,可这条“跨江轻轨通勤线路”项目在送到市里面审批的时候,还是让人家一脸懵逼……
卧槽?你们联大竟然要为了师生通勤,修一条点对点的轻轨?
为了轻轨跨江还要修个跨江桥,上层走轻轨,下层走自行车和步行健身那种?
奢侈了吧?买两辆大巴做通勤不好吗?
你们是不是有钱没处花了?
好在边河市作为二线吊车尾城市,正乐得有这种建设呢,
尤其还是不用市里面动用自己的财政……
还有就是,这条轻轨跟立交桥一样,是直接沿着联大东门外面那条公路边,一路架到江边然后过江的,所以下面根本不涉及拆迁问题,
双柱高架上因为只有一条铁轨来回往返,所以并不宽,
下面是已有公路和绿化带,相当于在已有公路上多了一条直线立交桥,整体干干净净、清清爽爽。
即便如此,在讨论的时候,还是有人提出过担心,
那就是这条通勤用轻轨到底是算公共交通还是私企通勤线路的问题,
因为它虽然没挤占其他公共交通等资源,但事后会不会有民众提出异议,说这是有钱人为所欲为……
最终,讨论的结果是,这不是问题……
未完待续……
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