第411章 征途（十八）（1 / 2）

黄河是中华民族的母亲河。这位母亲很任性，经常更改出海口，历史上大改道六次，小改道数百次，其中有七百年是夺淮入海的。

黄河夺淮入海，泥沙淤积，使入海水道的河床越来越高，高过了淮河河床。造成黄河可以倒灌入淮，淮河却无法流入黄河出海，没了出海口，灾害频发。

后来，大明朝水利专家潘季驯，采用“引淮水入黄河攻沙”的法子治理黄河，他大筑黄河两岸堤防和高家堰(即洪泽湖大堤)，使得淮河可以由洪泽湖进入黄河。

正常情况下，因为每条河的河床都不一样高，一条河不能穿过另一条河流淌。可京杭大运河却做到了，它横跨海河、黄河、淮河、长江以及钱塘江五条大江大河。靠的便是筑大坝、修船闸。利用船闸，解决高度差问题。

丰济仓所在的清江浦附近，筑有船闸四处，分别为清江、福兴、通济、惠济。其中清江闸位于淮水与运河交汇处，当黄河水涨时，通过开、关不同的闸门，让船只始终在同一高度航行，确保了安全。

京杭大运河快至黄河时，向西拐了个小弯，经洪泽湖入黄河。一路上水情复杂，大大小小的大坝、船闸无数。想直接从黄河驶入洪泽湖，再驶入运河，烧掉丰济仓，几乎是不可能的。

孙贵也没打算这么干，他的计划是水师驶到清江浦北部后，登陆，然后用小船渡过运河，烧掉丰济仓。

除了清江埔城外的丰济仓，清江埔城内，还有常平仓两处、预备粮库三处，他也没打算放过。

为了实施这一大胆的计划，他足足带走了四万水师，只留下林察部一万人，驻守镇江，监视清扬州水师。

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黄河的泥沙含量大，水流湍急，并不适合航行。尤其是中游，孟津到三门峡这段，最难通航，虽然勉强也可以行船，但是河道狭窄、漩涡很多，漕船沉没事故频发。

下游淮安府这一段，泥沙淤积，河道变更频繁，不利于通航。不过并非不可以通航，此时正值丰水期，水道上倒是行得了船。

为了让水师航行得顺畅，孙贵把巨舰都留在了镇江，只带中、小型战船入黄河。船小帆大速度快，在海上疾行如飞。

转眼便到了黄河入海口的云梯关。

很顺利，关上仅有一把总三百兵，小半个时辰便解决了战斗。

羊寨乡、安东城、赤宴庙，皆没有多少兵马，甚至连战船都没见着

之所以这么顺，是因为黄河不利于航行，清军并没有建黄河水师，仅有的一些战船，也是为保护漕运而设，为了阻击明军渡长江，这些战船大多派往了长江。

漕运总督杨方兴麾下的漕标，倒是有支水营，可是中了明军的调虎离山之计，被派去增援桃源县了。

除了水营的战船，运粮的漕船倒是有不少，形势紧张，杨方兴用这些漕船又组建了一支三千人左右的“水营”，可惜都是些粮船，炮都没几门，兵也都是临时征集的漕丁，不少人刀枪都拿不稳。

“轰轰轰！”

剧烈的爆炸声此起彼伏，对明军而言，与其说是水战，倒不如说是打靶。

王胜、蔡禄、黄应、杨正、戴捷诸将率战船奋勇冲击。很快，清军控制的草湾港便挂起了降旗。

“大帅，草湾一下，后顾无忧，可以登陆了”，副帅郑斌对孙贵说。

“嗯，登陆，让将士们把船上的大炮卸下来，用炮车装着，推上岸”。

为了确保奇袭成功，孙贵带了大量的炮车，方便运炮。

留下七千士兵看守战船，孙贵率三万三千将士登陆，来到了运河边。

“这就是大运河？壮哉”，孙贵不由得感慨，又忽然想起，自言自语，“不知这丰济仓内有多少粮食？”

郑斌说道：“大帅，这漕运采用的是‘支运’法，各地所征漕粮，先由当地送至粮仓，然后由各地递送京城。丰济仓号称天下粮仓，往年均有三百万石。不过这些年，我大明夺了江南，应该没那么多，不过近百万石，估计还是有的”。

孙贵哈哈大笑，“不管它有多少粮，本帅都要一把火，烧它个净光？”

“哈哈哈！”

诸将皆放声大笑。

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大运河是人工挖掘的，因此河道并不宽，最窄处仅数丈（十余米），而且水势平缓。

明军抬着上千艘小船，用铁链相连，铺上木板，便是浮桥。一口气搭建了十余座宽大的浮桥，推着炮车、云梯车等攻城器械，迅速渡河。

丰济仓很大，外面围有围墙。原有守军三千，石廷柱令三子和硕额驸石华善率五千八旗汉军驻守于此。清江浦城内还有五千八旗汉军和两千绿营。

“王胜、蔡禄，汝二人率兵一万攻仓”。