第690章 来了陌生人(1 / 2)
“轿车不同于重卡,民用和工程用低速乘用车都是不同的标准!现在捷太格特这边已经把价格降得很低,株洲易力达这边做的很不错!结构什么的实际上大家都差不多,重要的是里面的控制系统,我们是否能够找到合适的人来做这件事?这不是简单的编写一个PLC工控软件程序,涉及到大量的核心运算!”
“我没记错的话,哈飞的这套系统是来源于清华大学,但是后续的更新和研发没有跟得上,对方在系统上面投入的并不多!这玩意不同于看得见摸得着的机械零部件,手摸一摸就知道哪里有飞边毛刺,打磨一下就行!系统控制方面需要大量的人手,从编写,测试,计算,回馈,电路板设计,封装等等,需要的是一套成熟的方案,对方给的这个太笼统了!”
季东青把计划书还给周云邦,对方表情有些不自在。
但是很多时候就是这样,事实很伤人!
看似周云邦在汽车重卡这个行业呆的时间很长,实际上季东青才是那个呆的时间最长的人。
从十几岁开始修车接触这个行业,控制也好,机械结构也好,季东青不说能闭着眼睛修车也差不多,但是你说让季东青制造一台汽车,季东青还没那个胆量。
现在汽车越来越智能化,电动助力转向要接入汽车的行车电脑,这里面涉及到的接口,通信,兼容,方方面面的东西都需要考虑。
周勋曾经给季东青详细的讲解过里面的门道,季东青虽然没有全都理解,但是很多东西还是能够听明白的。
搭载了核心处理芯片的汽车,一切的运算都需要庞大的计算,及时的反馈和灵敏的运作。
这里面的各种设计和逻辑关系构架,绝对不是简简单单的设计好了一次成型后就能OK的!
哈飞微型车不能说不好,民用低速绝对是王者,但是真的跑起来高速你试试?
本身车就设计的很粗糙,对电动助力转向器的要求也不会高到哪里去。
做汽车行业的人都知道,尤其做汽车整车设计的人脑海里概念都非常清楚,六十码的汽车和九十码的汽车,这几乎是两台车。
怎么把行车速度和转向的响应速度结合起来,这个是非常关键的。
汽车驾驶员的低龄化,带来更加大的问题是,一百二十码是年轻人的标配,在那样的高速下,核心程序的设计更是一个不容忽视的问题。
你指望哈飞小微型把一百二十作为常态来跑?呵呵!
“我的确考虑的有些唐突了,回头我看看能不能让他出一个详细的报告给我,真的做不出来我们就算了……”
“周总,不是反对你!这个项目我认可,他这个人不一定行!现在节能环保在国家已经是大势所趋,火炬计划,三横三纵国家已经提出来的大方针不会错!你做的也非常不错,大方向没找错,我是支持的!开发这个项目一定要找一个合适的人,拿到那个核心技术的人,不是这种背着一套图纸出来就想要风投的!”
“有了前几次的经验,我也一朝被蛇咬十年怕井绳,稳扎稳打吧,毕竟我们现在刚刚完成了清债是不是?”
“哈哈,你小子……”
周云邦是股东和职业经理人,季东青必须给足够的面子,周云邦此时也笑了。
毕竟季东青说的很中肯,作为企业的董事长兼CFO,季东青才是这个企业的核心,自己这帮人绝不能乱来。
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