第22章 ，这也能叫港口么（2 / 2）

“几百吨吧，我也不清楚。”

“检疫，海关，商检、移民局，港监……。”

“要那些东西有什么用处？这是自己家的地盘儿，来往船只基本上都认识。再说了，弄那些东西咱也没那个人啊。”

好好好，都没用，那些正规港口都是傻子，弄一些没用的东西当摆设。就你们拉特兰州坎达部族这里实在，不搞花拳绣腿。

对于赛拉港的简陋和不正规，已经有了心理准备。

他觉得一个州的主要港口，即使再差，赶上楚家村的小渔港，总是应该的吧。

即使没有海关那些职能部门，但是最基本的设施总该有吧。

有了最基本的设施，配备上海关等职能部门，购买一些装卸机械，然后加入各种航运联盟和体系。

比如财务联盟、物流联盟、资本联盟、货运网、集装箱网，国际海事组织等各种组织，参与到这个系统之后，就能把赛拉港跟世界的航运市场联系起来，成为其中的一部分。

这样一来，具有非常重大的意义。

一是在拉特兰州建立起一个对外开放的窗口，里面的人流、物流。信息流走出去，外面的人流、物流、信息流走进来。

有了物流，就有了商品流通，就能带来就业和税收。

有了物流体系，就能把苏马里的资源出口到海外市场。

苏马里的资源虽然不多，但也不是没有。

这里的大宗出口商品，最主要的是牲畜。比如牛羊、骆驼等等。

苏马里是世界上骆驼存栏量最大的国家，毛驴的数量也很多。

不过由于基础设施的限制，这里只能出口活的牲畜。

这是一种最初级的产品，加工升值的利润，都被进口方赚去了。

如果能把这些活畜就地加工，就能形成一个产业。

不仅利润留在本地，还能带来税收和就业。

鱼类加工，也是这个思路，即使没有蒙巴萨港那样的规模，小一些也是可以的嘛。

有基础设施和物流网，还可能引来外来投资……。

可是眼前的赛拉港，根本连楚家村的小渔港都远远不如。

就连航道深度、停泊能力这些基础数据，都是糊涂账。

别说加入到国际航运体系里面，就连本地的稍微大一点儿的渔船，能不能停靠都是个问号。

至于楚杰克的勇士号，根本就进不了港。强行进来停靠，八成就是搁浅的结局。

虽然贫穷落后不是原罪，可是这也太……。

船靠了码头——好吧，姑且算是码头，楚杰克和马丁上岸。

一阵吆喝声，吸引了楚杰克的注意力。

两个人带着一队人过来，正在上边上的一艘船。

那些人带着大包小包，有男有女，有老有少。

“马丁，你们这里还有客运航线？”

“没有，那是偷渡船，我大哥的船。”

“偷渡船？从这里偷渡？”

“对，苏马里这里，包括闹独立的苏马里兰，邻国俄比亚，想要偷渡到欧洲和中东的人，就从这里上船，我大哥就是干这个的。”

按照马丁的说法，拉特兰州这一带，在历史上就是人口走私贩卖的重要据点和中转站。

七八世纪的时候，这里属于阿拉伯帝国的统治之下，那个时候拉特兰人到欧洲去抢掠白奴，或者贩卖白人奴隶到非洲去。

后来风水轮流转，欧洲人从非洲抢掠和贩卖黑奴到美洲去。

坎达家族的祖先和部族的不少酋长，都干过这种肮脏的生意。

你们坎达家族还真是出人才啊，不是当海盗，就是贩卖走私人口。

所不同的是，古代是贩奴，现在是走私，组织偷渡。

“马丁，你小子跑哪里去啦？我还以为你死在大海里了呢。”

随着粗犷的声音，一个留着大胡子，三十来岁的彪悍男子走了过来。