第626章 拉加线（1 / 2）

锡兰洋的波涛汹涌，德干高原的燥热干旱，恒河的泛滥成灾。

对南亚这一片土地，产生了巨大的影响。

作为南侧的小势力，廊尔喀一直在夹缝中生存，经济被天竺全面渗透，只能依靠北方的邻居，勉强抵抗这种渗透。

不过事情，从2012年开始，又出现了一些变化，特别是去年天竺内乱后，廓尔喀才松了一口气。

对于这种夹缝中的小势力而言，暂时还不知道是福是祸，只是时代的浪潮，却很难阻挡。

廓尔喀北部，以喜马拉雅山山脊作为分界线的边界，一条双向铁路和高速公路，从一个山口穿过去。

在三个月之前，这条连接拉萨和加德满都的超级公路，就终于全线贯通了。

加德满都是廓尔喀的首府，作为世界最落后的地区之一，这里的经济长期停滞，支柱产业是旅游业，粮食自给率为97%左右。

该地区的可耕种面积并不多，境内80%左右的区域是高山高原，气候从北向南，依次是高原寒带气候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。

此时的加德满都，大街小巷被大雪覆盖，在全球变冷的影响下，零度等温线不断向南向下扩大。

加上夏季频繁爆发的洪涝灾害，导致廓尔喀今年的农业种植面积，减少了12.6%左右，粮食自给率从97%，下跌到86%左右。

高达14%的粮食缺口，让当地有近750万人口出现粮食供应不足的情况。

往年还可以从天竺，勉强采购到一部分粮食，但是今年天竺自己都闹饥荒了。

而且廓尔喀也没有钱购买，更没有渠道购买。

因为以前廓尔喀的对外贸易渠道，97%都要通过天竺，现在天竺乱成一锅粥，就算是在国际市场购买到粮食，也运输不进来。

至于空运那一点运输量，连几万人的粮食都满足不了，就更别提几百万人了。

此时，加德满都火车站。

一列50节的列车，在风雪中缓缓行驶过来，从列车的车厢节数来判断，这是一列货运列车，满载4000吨左右。

列车在车站调度室的指挥下，进入了专属于货车的装卸区域。

在货车装卸区内，隶属于飞鹏集团的运输货车，很快就将列车上的集装箱卸下运走。

同时将当地生产的粗炼矿物，装上列车，不一会列车便开出装卸区，向北方行驶过去。

加德满都的东城区。

在这里经营了三年多的时光超市，在这个城市开了8家分店，也是目前加德满都唯一可以低价供应粮食的超市。

基辛格说过，谁掌控了粮食，谁就可以掌控世界。

目前廓尔喀已经没有办法了，不然大饥荒将在所难免。

东城区的时光超市，门口排起了长龙，不少中年妇女顶着风雪，提着布袋子，焦急地等待着。

尼娅双手紧紧的捏着十几张华元，不敢让钱币离开自己的视线，其他人也是差不多，她们都在提防着小手。

当地的货币已经差不多崩溃了，主要是之前廓尔喀的经济，被天竺严重渗透，天竺经济一崩溃，他们也跟着倒霉。