2231 韩系的崛起（1 / 2）

“陈氏车行？”

陈成和他的小伙伴听了还挺有好感的，毕竟是他的本家。

二来就是他们俩上岸之后乘坐的出租车，好像就是陈家的呢！

而且这陈家用的出租车，好像都是国产的车呢！

不是奇瑞，就是长城。这也让俩人很是感觉给自己长了脸。

而现在听着俩老外话里的意思，这陈家车行，可不光是有出租车的生意。

他们还开了好几家4s店呢，这些4s点可遍布铜国全国。

而且专门做龙国车的进出口生意，要说以前龙国的国产车，早早也进入了南美的市场。

可那时候主要都是在巴西，就比如奇瑞在巴西就有个工厂。

可惜即便有工厂，在那边的销量也很是一般，每个月也就三千多辆而已。

而在巴西这个南美最大的汽车市场里，销量最好的还是大众，丰田，和现代这些大型国际车企。

毕竟人家品牌力在那摆着呢！

大众和丰田不用说了，本来就是老牌车企。

可是大概二十多年前，韩系车在南美也开始了强势崛起。

其实要说韩系车，还真的挺能打的，虽然也是从日本人哪里学来的技术。

可现在，不说青出于蓝吧，但也能做到和日本车平分秋色的水准了。

可能有些人会说，你这肯定是扯淡。

其实不然，大家可以到国际市场上去看看韩系车的销量就知道了。

其实现代，起亚这两个品牌，在国际市场还真是挺能打的。

而且人家还是全世界这么多车企里，为数不多可以全产业链覆盖的车企。

如果说到这，这个就有点吓人了。

别的不说，就说自动变速器尤其是最耐用的at变速器，这玩意就连大众都造不好。

可人家现代就能造，而且还覆盖了6at到8at的产业链。

他们下边的摩比斯厂，就专门生产这种自动变速器，以前还给咱们长城供过货来着。

可惜这帮南朝国的人不太老实，供给长城的变速器在匹配方面不给出数据。

这就导致了长城方面，匹配他们的变速器很是困难。

他们的6at变速器，用在自己的车上就什么问题都没有。

可用到长城的车上，就会出现低速闯动，油耗高等等一大堆的问题。

最后长城不得不放弃了和现代的合作。

而且大概十年前的时候，韩系车在国内的销量也是风头无两。

现代甚至有过年销量破百万的记录，而且起亚的年销量都一度超过了七十万辆。

那段时间，这两家可是在咱们这块赚得盆满钵满。

可惜后来因为某些原因，这两家车企在国内也就渐渐没落了。

当然最可恨的还是这两家车企，对咱们国内消费者的态度。

就比如他们的车子在米国出现油耗虚标，被米国重罚。

结果他们又是召回，又是道歉的，可在咱们这边，不但拒不道歉，更别提召回了。

而且后来，他们的产品就越做越差。

甚至在用料方面，那简直都不用提了。