第1948章 乱拳打死老师傅（1 / 2）

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要说以往，大众对于兔国那些所谓的新能源车企，其实真不怎么看重。

甚至就连特斯拉，他们也不放在眼里的。

因为在他们看来，这些电动车，纯粹就是来浑水摸鱼的，他们能有什么真本事？

就算是特斯拉，确实能造出不错的电动车，可你销售呢？

你如果没有像我们传统车企一样庞大，成熟的经销商网络，你玩个蛋？

如果你想把车卖出去，你没有4S店，或者没有诸多的2级，3级经销商怎么行？

而传统的经销商网络，就已经都被我们这些传统车企给霸占了，至于你们这些所谓的新能源车企，嘿嘿，就在后面吃屁去吧！

想要搭建起一套成熟的经销网络，没有个十年八年的功夫，没有个几十上百亿的投入，你们根本就玩不转。

没错，大众这样的车企，之前就是把这经销网络，当成了他们的护城河的。

可是他们没想到的是，以特斯拉为首的新能源车企，靠着互联网思维，狠狠的给他们上了一课。

尤其是在兔国，这是他们第一次见识到了这些互联网新势力进入造车领域之后的恐怖。

首先就是，人家根本就不按常理出牌，根本就不按照他们那老一套的思路来走。

什么特娘的4S店？什么特娘的2级，3级经销商？

什么繁琐的售后返点，这些人家造车新势力通通不要。

首先，人家把汽车销售，就选在了各大商场里，根本就不要4S店。

至于售后的维护保养什么的，每个城市就设一个售后保养点而已。

这下就把传统的4S店销售，并且做售后保养这种传统的汽车销售网络给干没了。

当然人家之所以敢这么做，也是因为电动车自身的特性。

因为没有发动机，所以全车用的都是电机，也很少会涉及到油液等等问题。

所以很少需要保养，所以纯电动车从用车角度来说，后期的使用成本真的要比燃油车低得多。

因为我们都知道，在国内很多燃油车，其实在销售方面，不赚你太多的钱。

可却把真正的利润点都放到了售后保养这一块。

就比如在国外，很多车都是一万公里才做一次保养。

可是在国内，几乎百分百的汽车品牌，都告诉你五千公里就要做一次。

那有人要问，为啥国外就是一万公司，甚至在德国，要一万五千甚至是两万公里才给车做保养？

他们会告诉你，是因为国内汽油标号不够，而且空气污染严重等等，所以咱们的车发动机要及时清理。

其实这些都特么是放屁，最主要因素，就是因为在这方面国家没有强制规定。

所以这些车上约定俗成的割韭菜而已。

他们偷偷给咱们的车用低标准的机油，所以导致了咱们的车五千公里就要保养一次。

可是在国外，他们根本就不敢这样干。

而为啥越来越多的人，开始接受电车。

因为大家发现，其实大家用车大多数的场景，其实就是城市上下班。

出远门的话，不是坐高铁，就是坐飞机。

那么就没必要搞一台燃油车，同样都是二十多万。

可电车充电才花几个钱？而且后期保养费用极低，甚至可以说几乎没有。

也就是几万公里，去做个检查，平时没啥事，根本也不用去做保养换个机油啥的。

可是燃油车就不同了，你说一周要加一次油吧？

然后五千公里，或者半年又要去保养一次，一年下来，光是这些就要花掉小两万块钱。

可是电车，这些费用是都没有的。

所以这也是，越来越多的人开始选择电车的主要原因。

而电车厂商也正是看准了这一点，所以直接取消了4S店。

既然也没打算在后期维护保养方面赚钱，那为啥还要这种二道贩子。

而且这市面上，因为这些二道贩子加价，提供劣质服务，败坏品牌在消费者心中口碑的事情还少吗？

直接取消了这些二道贩子，然后让利给消费者，这不更加有利于打造企业自身的形象吗？

所以现在几乎所有的新能源车企业，都取消了4S店。

都把销售店，放到了各大商场里。

大家可以在商场里看车，然后在网上预约试车，然后试车满意之后，在网上下单。

这样就可以做到公开透明，省去了大家像传统买车那样，和4S店讨价还价，甚至还要被欺骗的烦恼。

虽然这种趋势才刚刚开始流行，但却给大众这样的传统车企狠狠的上了一课。

我曹，你们这帮小年轻，不讲武德啊！你们这是要乱拳打死老师傅啊！

特娘的，原来还可以这样卖车哒？