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第四十八章 新能源汽车(2 / 2)

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同时,我国煤炭储量位列全球前茅,目前电网的电又以“煤电”占主导地位,发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题,因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

电能作为二次能源,它不受石油资源的限制,除了煤炭之外,核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能,因此在战略安全方面将大大提升。

二是能量利用率更高。

传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能,而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序,原油的平均能量利用率仅为14%左右。

而相关资料表明,即使使用燃烧重油来发电,再将电厂的电输出(期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节),在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电,是利用其他发电方式,则能量利用率将更高。

相关计算表明,如果利用新能源转化的电能,纯电动汽车比燃油汽车节能达70%,而费用方面也可节省50%左右。

三是绿色低碳环保。

在人类文明诞生,人口急剧增加的最近2万年里面,全球的气温是非常平稳的。波动也就是在一度的样子。但是现在人类活动,使得气温朝着2050年上升2度、2100年上升4度的趋势在变化。

这样温度的急剧变化很有可能会给人类带来史无前例的灾难!

所以环保确实是值得考虑的事情了。

只是以前国内没有发展起来,所以对于环保,对于所谓的碳排放权,都是闭口不谈的。

毕竟,环保的事情大过天,也没有国人吃饱饭重要。

但现在国内的发展已经达到了一定的阶段,且新能源汽车产业出来后,国家看到新的契机,那这碳排放,环保也可以拿出来谈一谈了。

我国大力发展新能源汽车产业,还有一个重要原因,就是在新能源方面,我国具有很大的优势。

我国在电动汽车产业链上资源要丰富的多。电动汽车的核心技术是三电即“电池、电机、电控”,而生产电池和电机所要的两关键性资源我国储量都十分丰富。

目前,电动汽车的主要动力电池大多为锂电池,而我国也是世界锂资源储量第三大国。而电机目前电动汽车普遍使用永磁同步电机,它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位,占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中,我国的产量占了世界市场的90%以上。因此,从资源上来说我国有发展电动汽车的天然优势。

新能源汽车让国家看到了在汽车领域弯道超车的机会,不然的话,以国内目前的情况,是很难竞争过在这一领域浸淫了几十上百年之久的国外老牌车企。

大量的专利技术在这些国外车企手中拿着,国内的汽车卖的越多,其实都是在国外车企赚钱而已。

就像曾经的vcd产业。

因为没有掌握核心技术,结果被国外的机芯厂家联合起来,用专利收割了一波。

最后发现,国内工厂组装一台几千块的vcd出售,最后一台赚的利润还不到2美元。

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