第99章 租用切尔诺贝利（2 / 2）

夏知分析了一下，从第一阶段的‘图像识别’到第二阶段的‘数据处理分析’，再到现在的‘传感与规划决策’。

应该已经到了尾声。

完成这第三阶段任务，系统的自动驾驶算法就能新鲜出炉了！

现在第三阶段虽然也是软件层面的算法，但已经有了与硬件的交互。

任务中‘传感’就是这个过程。

也就是说，夏知如果想要刷这个第三阶段任务，不光要做算法，硬件部分也要跟上。

而且还得硬件先行。

因为硬件传来的数据才能作为后续决策规划的依据。

夏知之前就考虑过，并让孙世良帮自己物色国内合适的做自动驾驶的汽车厂家。

最好是自研的，股份清晰的。

天气转热的六月，知夏科技宣布与汽车厂家永嘉达成战略合作，由永嘉提供汽车硬件，给知夏科技测试自动驾驶算法保驾护航。

合作不涉及股份交易，完全一个是采购方，一个是提供方。

按照约定，知夏科技测试自动驾驶所需要的硬件都从永嘉这边采购，永嘉给知夏科技专门的供货渠道，优先满足知夏科技用量，并且有很大折扣。

而未来知夏科技研究出来自动驾驶算法，和永嘉没有半毛钱关系。

即便如此，消息一经发布，永嘉厂家的股票连续几个月都在飙升。

从单股六块多钱涨到两百多，直逼自动驾驶以及电车大厂特斯拉。

有人在猛进，有人在观望。

说到底，知夏科技只是在测试自动驾驶，离研究出来自动驾驶还远。

带动一个名不见经传的小厂股价到如此程度，很明显虚高。

这层泡沫什么时候戳破，届时会有一大波韭菜被割。

各种分析和讨论甚嚣尘上。

对此，夏知根本没有回应。

他此前斥资三十个亿人民币，入股永嘉厂家资助他们扩建生产线，现在已经翻到了将近一千个亿的市值。

投资界上次闹出这么大动静的，还是马斯克宣布比特币可以买特斯拉汽车，凭借这一手，身价暴涨百亿美元的传奇。

夏知未来打算用这笔钱建造自己的汽车品牌。

按照他的想法，连小米都开始造车了，知夏科技不造火箭飞船都说不过去。

不过要在自动驾驶和自家的移动操作系统平台成熟了再搞。

知夏科技现在能做的领域太多了，贪多嚼不烂。

按照夏知的理念：路要一步一步走，饭要一口一口吃。

汽车硬件解决了，测试场地也要选定。

在孙世良的调研下，给夏知很多选择。

有地广人稀的偏远城市，也有北上广。

国内三大自动驾驶品牌的主要路测地段都在北京。

夏知却不愿意将地址选在北京，也不愿意设在金陵。

因为按照他刷系统点数的计划，接下来的路测肯定会出很多问题。

又考虑到地广人稀的偏远城市数据又不如大城市好收集。

最终在孙世良的建议下，夏知剑走偏锋，打算将自动驾驶路测放在俄罗斯的切尔诺贝利。

就是那个在上个世纪八十年代因为核泄漏事件，尘封到现在，已然成了死城的切尔诺贝利。

夏知的打算是，跟当地政府签订租用条款，租用切尔诺贝利部分区域半年，用来作为自动驾驶路测地段。

这件事，夏知交给了孙世良去办。