第五百三十五章铁路成绩与规划（1 / 2）

“这几年以来，我们交通部发展迅速！”李斯道：

“得益于前面征战的将士俘获了大量的奴隶，所以修路修桥什么的有了大量的劳力。

同时因为各都督府也大力发展交通，自修公路水路桥梁，所以帝国的交通得到了巨大的改善。

在加上工部的支持，以及工部技术的改进，施工进度也是显著加快！”

这都是场面话。

能讲这些, 主要是李斯现在圆滑，老辣了。

原来的傲气还有那股子想一人之下，万人之上的妄念也给打掉了。

毕竟内阁只就有跟他平起平坐的八位。

丞相什么的，就不要想太多了。

果然各部尚书，尤其是工部尚书，听了就舒畅多了。

李斯越来越会做人了。

这家伙学精了。

“我还是讲一个典型吧, 就拿铁路来说，这两年，我们不光修建铁路通到了函谷关，还从函谷关通到了洛阳，接着从洛阳连通到了荥阳跟敖仓。

荥阳乃是中原重地，联通着四面八方。

敖仓更不用说，以前可是帝国第一粮仓，囤积了最多的粮食。

现在，依旧是中原第一粮仓，还是没有变。

只是大秦攻占了无数的膏腴之地，又开发了很多水土肥沃之地，所以第一粮仓已经不是敖仓了。

接着只见李斯走向了内阁厅内的大沙盘。

指着荥阳道：“从这里向东，铁路一路修建经过东郡、济北郡、临淄郡到达胶东郡的威海卫。

这是目前为止我们修建的最长的一条铁路，与荥阳西线的铁路连接之后，纵贯中原腹地，连接东西，跨度非常的长，是帝国横向铁路的第一条！”

威海卫不用讲了，那可是有着穿越门, 直通大明时空。

所以战略价值太大。

咸阳更是国都，如今有了铁路相连。

不管是人员往来，还是军事调动，物资运输都大大的方便了。

有利于帝国控制大明时空。

光此一项，交通部就功不可没。

李斯便足以稳坐钓鱼台。

当然还有工部出力更是明显，功劳不小。

不过这还没有完，接着李斯长杆一指，越过了黄河。

点了点河内郡的怀县！

“我们交通部还规划了一条纵向铁路主干线。

纵向铁路分南北中三段。

北段始于怀县，途径河内主要县城，北连邯郸郡邯郸城、巨鹿郡巨鹿城、恒山郡东恒城（后世石家庄）、广阳郡涿县与蓟县（后世北京）接着折东北而去渔阳、右北平、辽西、至辽东郡壤平。”

“其中东恒城日后可向西翻赵太行山接太原郡、雁门郡、九原郡等地。

壤平城，同样可向北接各郡各国；向东接半岛各郡。

不过这些现在还没有规划，日后若是战略与民生所需，可以规划投建！”

“目前来说，北段铁路，只修通了河内郡境内的路线，其它地方，东恒城与蓟县城修好了大型铁路车站。”

北线同样很长，延伸到了辽东去了。

途径之地囊括北边各郡，一但修城，大秦的军队可以坐火车直达北疆各地。

北方的藩属国更不敢闹腾了。

大大有利于大秦北疆的稳定与发展。

交通部这个规划做得好。

估计军部肯定在背后使了力。