第117章 供应链体系（上）（1 / 2）

而廖维这边，正如朱飞达所说的，廖维现在很忙，但却不是忙着接待所谓的车企代表们，而是在忙着和省府及市府派出的联合商务考察组沟通。

沟通的主要内容，便是关于日后汽车工厂组建后，所涉及到的供应链问题。

要知道，除去一些偏远地区，以及不以重工业为经济支柱的省市外，其他的省市或多或少都会有一些大型的车企存在的，只不过他们并非都是以生产乘用车为主，有的是生产特种车辆，如拖拉机，或是工业叉车，勾机，等等，又例如廖维所在的桂省，五凌汽车便是以生产小型货车为主，乘用车为辅的大型国有企业。

这些大型的企业都拥有着一条完整的产业链以及供应链，彼此之间都是互通有无的。

廖维的荣耀动力汽车制造有限公司已经强势亮相，虽然现在还没有获得生产牌照，也还没有组建起自己的生产车间，但是明眼人都看得出来，廖维仅需要换个名义，贴个‘笔亚迪’的牌子，就等同于变相地拥有了汽车‘准生证’。

而且荣耀汽车公司还是世界首家成功研制出新能源汽车的公司，虽然也没有公开获得执照，但事实上谁能说它不具备有研发资质？

当前的世界上，新能源汽车在大多数的国家里，都还只是存在于研发以及试制上，还没开始得到普及，换句话说，就是还没有形成一个完整的行业标准。

荣耀汽车能够研制出全球首款可以量产的车型，便拥有了置顶行业标准的资格，面对着这样一家拥有着制定行业标准的一流企业，桂省既不会去拦阻它的发展，也不会放任它完全地自主发展。

这话有些矛盾，但却又是事实，就像是当初的万燕VCD，普及了VCD技术，却最终泯灭于众生，桂省要插手进来也是理所当然的，万一廖维像万燕那样飘了，想要坐在功劳簿上混吃等死怎么办？

最好的做法，就是把他纳入国内的供应链体系中来，不断地鞭策，促其发展。哪怕廖维不思进取，至少，也要利用他所掌握的技术，去改进、提升桂省车企们的新能源技术，从而让他们在国内市场内提升竞争力。

省府派来的考察团是以主管工业口的领导带头，而市府这边，依然是由付大同牵头，三方代表没有去市府或是酒店，而是来到了工学院的大会议室里。

付大同看了看偌大的会议室，不禁笑道：“廖总，工学院对你可真够好的，一应的设施全部向你开放。”

“那可不能这么说，学校的设施都是免费向学生开放的，毕竟我也是工学院的学生嘛！”廖维笑呵呵的，一旁的章昆华却是黑着脸，廖维这家伙明明是为了省钱，加上理由足够充分，校务处这才批准廖维使用的，他不爽的是，廖维的场面话说得可是越发熟溜了。

三方人员就在会议室里坐下了，此次省府的考察团们显然是做过功课的，知道廖维是个不喜欢废话的人，会议刚一开始，省府的各个成员们便开始向廖维提出了技术授权的请求。

其中包括有：‘夏’的全套电力驱动系统，新型防撞结构设计，全新铝合金钣金制造工艺（含配方），车载电源设计，以及快慢一体充电技术。

廖维和章昆华在一旁听得目瞪口呆，就是付大同也是惊诧莫名，虽说市府和省府考察团有过提前的沟通，但是对方也仅仅是说过希望获得一些技术授权而已，现在一看，好家伙，这哪里是一些技术而已，这是要把人家的核心技术一网打尽的节奏啊！

廖维强忍着不适应，耐心地听完考察团成员的诉求，这才问道：“原则上，这些技术都是可以授权的，不过我有些疑问，这些技术都会用在哪家车企里面？”

章昆华听得想笑，以廖维这死要钱的性子，第一句话没有问授权价格，而是问会用在哪一家，显然就是不看好对方会拿出多少钱来购买。

果不其然，对方一连列举了七八家企业的名字，廖维挨个搜索了以后，发现都是做拖拉机和工业叉车，或者是小型运输三轮车这样的企业，这才一脸无语地看向了付大同和为首的省府考察团领导。