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第九百零二章 道法自然——【仿生】(1 / 2)

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[[第九百零二章 道法自然——【仿生】

匠营已装起水车带动的磨盘三十七架,这些时日,使用反馈普遍都说,水力磨一磨等于五六个磨的速度。

水力多有能为,有这个惊人效率在预料之中,然这还远未达到极致。

极致的数据,得测试。

改进水力磨的技术点包括,水,水车,传动齿轮,和磨。

水又包括,水速,水道,水的落差,水车进水深度。

李孟羲下放下去的诸多测试任务,有些测试已经有进度了。

为得到更充足的水力,李孟羲在前些时日着人找了河道修整了河道筑了堤坝,匠人们在整修一新的河道上经多日测试,某些项目已有了眉目。

第一点,河道笔直是否比河道弯曲更能提供水力。答案是,河道笔直的确有助于水力利用。

匠人们提交上来的一份简单数据,数据中所写,十架大小一模一样,厚薄一模一样,连轻重轮轴粗细也是一模一样的水车,每一架水车入水深度都是一样,然后,水道改成极其弯曲和笔直两种,十架水车安装到固定位置,有专人去负责记录水车转的圈数。

经比对,在河道笔直的时候,水车转速快了零点三成那么多。

零点三成的效率,也就是,三十分之一左右,提高这么点效率,等于每三十台石磨多出一台来。

从实用性来讲,为了这么一点效率大动工程去修整河道,或许会有些得不偿失,但从政治角度考量,政治角度是,为了把百姓手中的黄豆尽可能全部收缴上来,官府磨豆腐的成本就得越低越好,成本越低,倾销给百姓的豆腐就越是便宜,就能换上来越多的豆子。

所以,为了将成本压缩到极致,河道应该修整。

关于河道的第二点测试,筑了水坝,能否提高水流速度。

这毫无疑问,筑坝对水流速度的提升非常巨大。

但随之有一个新的问题,水坝筑下之后,水车动力与离水坝距离远近,有没有关系,水车是直接接在水坝下边,就像瀑布那样,让水流直接冲刷水车动力强劲,还是水车处于稍后位置动力更强力,还是稍远更为强力。

布置下这个测试的时候,李孟羲自己也不知道有无相关,反正是,水车与水坝的位置关系,就这么多,有无相关试试就知。

匠人们传回来的测试结果,出乎李孟羲意料。

匠人说的,水流过了坝直接砸到水车上,水车转的最快,稍远一点转的也快,但于近处,水车转的比较慢。

这竟然不是跟距离成正比,李孟羲也是奇怪。

他亲自去了现场看了看,到现场观察的结果,似乎是这样,匠人们筑的坝高有半丈,水流冲出水坝,能撒到一丈开外才落到水面。

在水流落水的这个距离点上,水流拍在河水上,会使得那一块儿的水花乱溅水流紊乱,也就是,在那个位置,水流力量极其分散,也就使得,如果水车架在那里,纷乱不定的水流无法提供强劲的动力。

这个意外发现的作用在于,可以使水车的安放位置更加合理和精准。

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