第278章 解决机甲出行难的问题（1 / 2）

直升机技术哪家强？

当然美国电影太平洋！

最低一千七百吨，最重两千四百吨的机甲，居然只用八架直升机组成阵列就可以完成吊装运输，而且执行任务的地点距离基地动不动就是两三千公里。

吊装运输的方式还是那么的反常识……

如果把机甲当成一个正在玩吊环的人类，那么机甲大概就相当于那个人的身躯，他抓住吊环的双手就相当于吊装的缆绳，而那八架直升机就相当于吊环了，每边各分布有四架直升机。

咋一看好像没有什么毛病。

但是要知道吊环是有支撑点的，所以可以承受住人类手臂所带来的，让吊环向中心靠拢的拉力。

而飞在天上的直升机除了自身产生的升力之外没有其他的力，也没有任何一个支点可以帮助它承担缆绳和机甲形成的拉力。

仅靠正常直升机的那几十吨的升力就想抵挡机甲千吨以上重量带来的拉力，简直是蚍蜉撼树，痴人说梦，除非直升机缆绳连接着的那两个动滑轮装置是反重力设备。

如果让牛顿来做这道题，他一定会得出八架直升机都承受不住拉力，被强大的拉力拖着向中间靠拢，最终撞在一起的结果。

然而在电影里面不是牛顿同学来做这道题，所以诞生出了这款续航和载重都超级强劲，除去自身重量之外载荷至少达到三百吨的跳鹰直升机！

这是什么概念？

现在全世界最大的安-225运输机，货舱最大载重量也只有250吨，最大起飞重量更是只有640吨。

也就是说，一架跳鹰直升机在载重量方面妥妥的超过安-225，要知道安-225可是一架固定翼飞机，而且还是一架机身长度84米，翼展88米的超级巨无霸。

而这样的巨无霸飞机居然被一架直升机给比下来了，就像一头大象的载荷比不过一只小猫咪，只有一米五的小明随手举起了一吨的重量！

能有这样的直升机出现，牛顿同学的墓绝对是被盗了个干净，指不定连墓碑都被人扛走了！

简单回忆了一下电影里面的细节，陈神也不禁愈发期待。

电影里面不科学没关系，等他在现实中造出来自然就科学了。

至于牛顿同学棺材板被撬的事情就管不了，他老人家现在都到地狱去了，等他百年之后两人相见，只要不说这件事，牛顿自然就不知道了。

快速打开现在已经公布的资料，首先映入眼中的就是跳鹰直升机的基本参数。

“最大航程3500公里，最大航速280公里，实用升限5600米，最大起飞重量450吨，最大载荷重量320吨……”

看到这些基本参数，陈神心里顿时一喜！

系统果然去把牛顿的墓给盗了个干净，居然真是这种离谱到没边的直升机！

只不过这种兴奋直到他看到接下来的参数之后，顿时就消散过半。

“机身全长三十四米，前后双旋翼直径皆为三十七米……”

陈神看到这个数字马上就发现不对劲。

三十四米的机身长度都快相当于半架赤红暴风的身高了，也就是说两架跳鹰直升机的长度就相当于一架赤红暴风……

正常的运输直升机也就十几二十米左右的长度，这个超标了快一倍。

这在直升机里面同样属于巨无霸等级的啊！

而且最关键的是，“我记得电影里面的直升机绝对没有这么大的啊！”

陈神仔细回忆了，电影里面的直升机原型是支奴干运输直升机，现实中长度只有十五米，而系统给出的这个都超标一倍还多了。

“别人家的系统给的都是缩水版，我家这系统给的是膨胀版啊！”

陈神有些无语吐槽。

不过看在性能没有缩水的份上，这个小小的问题就算了吧。

想必系统也是为了更好地照顾牛顿同学的感受，所以才给出了这样的设计。

继续往下看。

跳鹰直升机是一款纵列式双旋翼直升机，也就是在机头上方和机尾上方各安装有一副旋翼，而常见直升机旋翼更多安置在机身中部。

至于机身方面，它也遵照了电影里面的原型，看起来就像一列车厢，外部比起其他的直升机都更平直。

也正因为如此，支奴干直升机被称为“飞行车厢”。

不过……

陈神想了想，支奴干才15米的长度还可以用车厢来形容，现在系统这款跳鹰三十米长的大长条机身恐怕得叫“飞行列车”？

摇摇头，把目前多余的念头驱散。

陈神继续看罗列出来的技术清单。

在技术清单里面，陈神有些惊讶地发现，里面不少技术的名称都有点似曾相识的味道。

仔细想想，那些技术名称所透露出来的技术原理，他都在之前的赤红暴风里面见过类似的。

特别是核心的能源系统和发动机，虽然直升机和机甲看起来大相径庭，但是这些核心技术的原理很可能是相通的。

也许正是因为这些被运用到机甲身上的技术，所以这款直升机才可以有这么恐怖的续航和载重能力。

不过这样是不是意味着系统还趁机偷懒了？

用以前的就已经出现过的技术改头换脸一下变成了新项目……

“所以系统你一定是想着可以用同世界内技术传承的说法糊弄我，所以心安理得地偷懒了吧？”

面对陈神的质问，脑海里面的系统还是没有任何的动静……

“唉，只能继续往下看了。”

“嗯嗯，虽然核心技术都是水货，但是其他技术还是有突破的。”

从技术清单来看，跳鹰直升机使用了大量复合材料，从旋翼桨叶到直升机机身都存在大量的碳纤维材料，这些材料比起金属要更轻，可以有效减轻直升机的自重。

另外在飞控系统上面应该也不差。

原型支奴干直升机是可以做到在尖峰悬崖等特殊地形做到单点悬停的，即只使用后轮着地，前轮部分依然悬空，这样就可以在无法降落的楼顶，山峰等地点进行作业。

而跳鹰直升机平时要运载机甲，对飞控系统的要求可比在悬崖上单点悬念复杂多了。

目前公布的技术资料里面能看的部分不多，主要都是发动机技术，跟赤红暴风的发动机有些异曲同工的味道，陈神只是快速地通读一遍就能把整份资料弄明白。

可见系统的偷懒是有多么的丧心病狂。