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第67章 法拉利(1 / 2)

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“您好,欢迎来到法拉利!”

苏泽两人进入法拉利店内,一名男工作人员便迎了上来。

只是看到顾菲妍时有些惊异,随后他也突然反应过来,连忙笑着说道:“苏先生是吗?这边请!”

“张小姐之前跟我说过了,苏先生您是直接要现车是吗?我们店刚好有3辆Roma和2辆F8,之前的老款都被我们清了,这是刚进店的新款…”

工作人员带着苏泽两人向内走着。

只是没走多久,三人就在展厅中央停下,展厅的C位是一辆法拉利经典红的法拉利F8。

法拉利F8的前中网尺寸硕大,并且搭配“法拉利”标识,让车辆的前脸显得激进,大灯点亮后也显得很有精神气。

侧面线条依旧是法拉利独到的外观设计,红色的妖娆身段更是展现的淋漓尽致!

有助于突出法拉利F8的造型,在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯也具有一定的高级感。

现在苏泽面前的是一辆法拉利F8Spider,是一辆硬顶敞篷,搭载了一台3.9升v8双涡轮增压发动机。

最大功率为530kw,最大扭矩为770牛米。

这款发动机搭载了缸内直喷技术,而且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速器,前悬架使用了双叉骨独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

整车内饰方面,采用法拉利最新设计风格和布局,整体来看非常的经典。

方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得很舒适,同时还配备了换挡拨片。

中控上方使用了大面积的皮材质进行覆盖,苏泽摸上去感觉手感很细腻。

前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围,而且还有运动风格的符合人体工程学的坐椅。

主被动安全配置很齐全,包括了制动力分配(EBD),刹车防抱死(ABS),胎压监测,陡坡缓降,自动驻车,上坡辅助

LED日间行车灯,前倒车雷达,后倒车雷达,刹车辅助(EBABAS)。

车身稳定控制(ESPDSC),牵引力控制(ASRTCS)等配置。

三人简单看完这辆车,便来到了下一辆F8,区别于刚才那辆,这辆则是F8Tributo。

因为有了兰博基尼AventadorSVJ,苏泽此次购车反而对敞篷车有了兴趣,也就只看了一眼黄色的Tributo,也没再细看。

紧接着,三人又向里走着!

因为是苏泽第一次送车,俩人也是刚在一起没多久,顾菲妍没敢要太贵的,就选了相对来说比较便宜一点的Roma。

快步跑到一辆白色外观,内饰红黄相间的Roma前,顾菲妍欣喜无比的欣赏着她的礼物,她人生中第一辆跑车。

法拉利Roma是法拉利2019年发布的全新车型。

也是刚在华夏上线不久,宣称是世界上最便宜的法拉利,不过也要200w往上了。

新车定位是前中置发动机的双座跑车,与法拉利Portofino接近,采用硬顶设计。

也同法拉利F8Spider一样,这辆车也是这家店偏中等配置的现车。

从外观上来看,其整体造型更加优雅流畅,新车中网采用多孔式设计,向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。

新车的头灯组十分修长,前端与中网相连,灯腔内部被LED光带分割成两个部分。

车身侧面,极简且流畅的侧身线条,看上去优雅动人。

它还有着更为动感的尾部设计,其尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。

双边共四出的排气分列车尾左右,中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

另外,新车在后车窗处融合了可移动后扰流板设计。

高速行驶时,后扰流板将自动展开以确保足够的下压力,当收起时又可与后车窗融为一体。

内饰方面,在保留法拉利经典设计元素的前提下,最为显著的变化无疑是中控台上首次出现的竖向大尺寸触控液晶屏。

配上液晶仪表,副驾多功能显示屏以及三辐式多功能方向盘,大幅提升了车内的科技感。

Roma搭载了法拉利经典的3.9TV890度夹角双涡轮增压发动机。

最大功率达到了620马力,峰值扭矩为760牛·米。

输出转速平台为3000-5750转分,匹配全新8挡湿式双离合变速器。

具有换挡更快、可承受扭矩更大、燃油经济性更好等诸多优势。

顾菲妍坐在Roma里面仔细的欣赏着,苏泽想去看看Spider打开敞篷的样子,就直接回转向后走去。

见状,那名工作人员也连忙跟了上来。

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