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第31章 遍地开花(完)(1 / 2)

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之后,24、25两天,尽管日军每天都在飞机大炮的掩护下连续向狮脑山发起进攻,但是阵地依旧在385旅手里。

到了25日晚,为了继续扩大正太路的破袭战果,129师命令狮脑山阻击部队除留一小部分在这一带游击侦查外,陈曦连率主力转移至龙门、上庄、曹梁、北墙一线,执行破路任务。

26日拂晓,日军再次向狮脑山进攻,陈曦连同敌人周旋了七个多小时后,奉命带着伤员主动撤离狮脑山,为了防止日军追击,于是在阵地上留下了很多的子弹雷,以至于又过了四个多小时,日军工兵才排出一条安全通道,占领了狮脑山。

狮脑山阻击战的胜利,得到了八路军总部的通令嘉奖,129师参谋长说:“狮脑山战役,我军整整坚持了六昼夜,有力的保障了左翼纵队的行动,这场战斗充分的说明了我军不但进攻猛如虎,而且守如泰山,大煞了日军的威风。”

当时的《新华日报》连发两篇战地通讯,介绍了八路军“血战狮脑山”的英勇事迹,从而使这座无名高低成为了全国著名的战地,而狮脑山战役也成了与井陉战役、康家庄战役并称百团大战第一阶段三场最具代表性的战役。

这三场战役分别代表了第一阶段的三个主要意图,康家庄战役打通了交通要道,井陉矿区战役摧毁了敌人重要的资源产地,狮脑山战役则是阻敌增援。

……

这场战役八路军总部最初计划是要打5-7天,尽力“争取破击时间之延长”,但是没有想到的是,由于我军保密工作做得很好,保证了战役发起的突然性,打了敌人一个措手不及,战斗进行得非常顺利,在22日前,日军根本就没有做出任何反应。

于是总部又提出了新的明确要求:“必须坚持至少半个月之久”,当时的局势依旧是敌强我弱,这样战役布局,是有些盲目乐观的,但之所以有这种要求也是有原因的。

破袭铁路是一件工程量很大的事情,据统计一个营按照总部指示“不留一根铁轨、不留一根枕木、不留一根道钉、不留一根电线杆、不留一米电线”的要求,一天只能破坏1.5公里的窄轨铁路,还不包括破坏路基。

按这种效率算,从娘子关到榆次的这约两百公里的铁路如果要全扒光,则至少需要13个营破击10天的时间,加上炸碉堡、炸桥梁、炸山洞、炸车站、搬运战利品等,工作量更大,耗时就更多。

日军平时对铁路线防范很严密,实行一地出事,就抓当地百姓报复的毒辣手段,所以破路的机会是很少的,现在机会来了,便想利用这个机会多破一点路,并尽量破的彻底一些。

由于对于政策没有完全普及,八路军战士们普遍认为“我们破了路,敌人还能修,岂不是白破了?”

在这种消极的思想影响下,有的部队破路不积极、不主动,至少使正太路破击任务推迟了三天才完成。

到了129师负责破的路段,却破的很好,这与129师长政委对破路的意义认识深刻有关,师长曾说:“在军事上说,铁路好比是敌人的大运兵线,公路是小运兵线;从囚笼政策上说,铁路好比是柱子,公路好比是链子;从敌人以战养战的政策上说,铁路是大血管公路上小血管;从文化侵略上说,铁路是大毒水管,公路是小毒水管。”

1937年后日军侵占的中国领土,南北纵长从大青山到广西边界,东西横宽从山海关到宜昌,面积约166万平方公里,他们想打哪里就打哪里,就能打下哪里。

日军甚至放下狂言:“只要交通线保证,灭亡中国绝对不成问题。”

可惜啊,这句话就像是1937年说得那句“三个月灭亡中国”一样,永远也不可能实现。

于是在这种情况下,129师提出了很多具体形象的的口号:“破坏一里铁路等于消灭一个连的敌人。”“收回一个铁轨就等于缴获一挺机枪。”

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