第321章 造桥（2 / 2）

但拱形结构，其实是一种十分完美的结构。

拱桥之所以称为拱桥，就是用拱形的几何结构构造换取了全截面受压的特点，拱形的目的就是减少活载导致的局部受拉效应，构造合理拱轴线。

而且以砖石承压能力，根本不需要钢筋，哪怕是后世造的砖石拱桥，也不需要钢筋进行加固。

嗯，其实很多的钢筋混凝土拱形桥，都是变截面连续梁桥，相当于方形截面的梁，然后把中间扣掉一块节省材料，本身设计理念跟拱桥完全不同。

看上去是拱桥，其实是梁桥……

拱桥不需要钢筋的一个点，还在于合理的拱轴线不会产生弯矩，而钢筋，主要是抵抗弯矩用的。

至于另外的原因，则在于现在的秦国，没有载重量百吨以上的重卡……

四轮马车的载重量，不足以压垮一座石拱桥。

多点施工，统一协调。

扶苏的计划是用秋播后农闲的时间，将灞水桥修好，然后让这群积攒了经验的工师，前往各地修桥，为车轮上的大秦扫清障碍。

当然了，让天堑变通途的长江大桥还需要再等等，毕竟江面太宽了……工师们需要再升一升等级，才能搞定这个倒数第二关的BOSS。

至于最终的大BOSS，当然是跨海大桥了！

嗯，有生之年系列……

当号子声传入凉棚的时候，公子衍看着图纸上画着的两条横线微微发愣。

“这似乎和礼制不和吧？”

他说的，是桥面上所画的双黄线，这是为了避免相向而行的车辆，发生迎面相撞而设计的，据说后世自从有了道路中间的黄线之后，交通事故率降低了很多，因此很快被大规模普及。

大秦的车辆虽然都是马车，行驶的速度也不快，发生车祸的概率是比较低的，但公子衍所说的礼制不和，却并非如此。

他的意思在于，如果只是将大桥分成两半，那么皇帝出行时该走哪条路？

以及像他这样的公卿大臣，出行的时候又该走哪条路？

难不成要让他们和黔首并行？

说的对呀……蒙恬也是刚刚发现，他用同样疑惑的眼神看向公输轨。

毕竟这是‘乙方’应该考虑的事情。

公输轨笑着说道：“灞水桥是一座拥有双向六车道的大桥，其中最内侧车道，是千石以上高官、或者爵在五大夫以上的高爵者专用。”

“中间的车道，三百石以上千石以下官员、或者爵在大夫爵以上的比大夫爵者专用。”

“至于最外侧，以及两旁的步行道，则是斗食小吏，民爵者、黔首专用。”

“各行其道，有僭越者以秦律治罪！”

至于皇帝怎么走……

嗯，皇帝出行的时候，桥面上除了卫兵，不会有任何无关人等。

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