第七百零六章 杭州火车通车（1 / 2）

承顺二十四年七月十六日。

浙江杭州城东杭州北火车站，此时人头涌涌，一片热闹无比的样子，而火车站内，一辆拥有十多节车厢的火车正停在站台上。

其二十一型火车头还在冒着澹澹的白雾，而这些白雾其实不是烟雾，而是水蒸气！

蒸汽机车的动力来源就是用煤炭把水烧开，然后通过高温高压的水蒸气推动活塞进行往复运动。

这也就意味着蒸汽机启动的时候，会持续喷出水蒸气，这些水蒸气喷出来后也就成了人们所能够看见的白雾。

同样的，因为持续喷出水蒸气，这也是蒸汽机需要持续不断加水的原因。

火车停靠在站台上，而众多旅客们怀着期待，兴奋的心情陆续上车，对于其中的绝大部分人而言，今天的旅程绝对是一件新奇的旅程。

因为民众的极大欢迎乃至好奇，因此今天第一趟正式开通的客运列车爆满，不管是票价相对便宜的普通车厢，还是位于列车后方的头等车厢，全部都满员，而且其中不少人都不是为了去某个地方，纯粹是为了尝鲜。

他们把乘坐火车本身当成了旅游……

火车呢，这可是最近几年才出现的新鲜事务，就和轮船一样，火车已经成为了最近几年大楚帝国内最具有话题的科技产物。

尤其是对于普通人而言。

各种机械设备，甚至蒸汽机虽然很早就有了，但是这些机械设备基本都在工厂里，除了相关的从业人员外，其实普通人很难看见这些大型的机械设备，更别说那些工业用蒸汽机了。

但是火车和轮船，这却是普通人都能够直接看到，并感到受工业时代宏伟的工业产物。

因此对于承顺二十四年的大楚帝国而言，普通人其实很难感受到工业时代的宏伟，你说日常用的一些东西虽然也是工业时代的造物，但是总归是差了点什么。

但是火车和轮船就不一样了！

数十米甚至上百米的庞大轮船，不用风帆就这么在水面上跑，而上百米长的蒸汽列车在铁轨上疾驰，并且这两者在行驶的时候，都还冒着浓浓的白烟……

一眼看过去就知道，这玩意绝对是属于工业大时代的产物！

这也是为什么历史上第一次工业革命其实在十八世纪中后期，在珍妮纺纱机被发明出现，水动力机械大规模应用后就已经开始了。

但是人们总是习惯性的认为工业革命是在十九世纪中期，火车大规模使用后才开始。

就是因为火车和轮船这东西能够让人们更加直观的感受到工业时代的宏伟。

但实际上……在火车出现之前几十年前工业革命就已经开始了。

怎么说嗯，火车和轮船是工业时代开启之后的产物，并不是说火车和轮船的出现才开启了工业时代。

这个先后关系是不能搞混的。

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当大量旅客陆续上车的时候，火车站的三楼办公室里，铁路总公司江南分公司会办邱成哲站在窗前，看着窗外的站台。

作为具体负责江南大铁路东段，即上海到宁波段铁路的负责人，邱成哲一手主办了这条铁路的建设，包括眼前这座火车站的选址以及动工。

他还记得，仅仅一年半以前，这里还是一片比较杂乱的城郊地区，不过随着松杭铁路修建开始后，这里被选定为杭州北站的站址，进而开始大兴土木。

一座占地面积极为庞大的火车站就在这里被兴建了起来，其主楼更是采用了水泥砖石结构。

砖石没什么，关键的是这水泥在现在还算是比较稀罕的建筑材料，价格比较贵，因此普通的民间建筑里很少使用。

早些年的时候，水泥往往用在军事上，比如用来修筑炮台什么的，后来开始用在各种官方建筑上，比如金陵城的皇宫就是最早大规模使用水泥为建筑材料的建筑，然后是各种衙署等。

现在则是一些企业修建厂房或者办公建筑的时候也会使用，铁路公司的众多火车站，也是属于大规模使用水泥的建筑。

因为采用了钢筋水泥材料，因此杭州北站这座火车站的规模比较大，同时也非常宏伟，庞大的中空候车大厅更是在传统建筑里很少能看见。

而和这座庞大的杭州火车北站一起修起来的，还有，随同这座火车站一起修建还有一条铁路：江南铁路松杭铁路。

作为江南铁路计划的一部分，松江到杭州的铁路，即松杭铁路建设在承顺二十二年中就开始进行前期路线勘测，年末的时候开始征用沿线土地并并准备各种材料，承顺二十年四月份正式开始动工。

因为投资预算充足，和江南铁路的其他路段一样，松杭铁路也是采取了多路段同时开工。

一边从松江府上海县那边往东修建，同时在嘉兴府里同时往上海、杭州修，杭州这边，也是往嘉兴那边修。

四个方向同时修筑，只用了短短一年时间左右就完成了基础施工，随后开始了后期收尾工程。

等到今年六月份的时候，就已经开始了试验通车。

铁路这东西比较是公共交通工具，对安全还是比较重视的，铁路哪怕是全部完工了，也要进行试验，确保铁路没有问题。

同时也需要给铁路运营方面提前一些准备时间，比如沿途的火车站的工作人员乃至设备也需要进行提前演练。

松杭铁路虽然只有两百公里不到，不过沿途设立的火车站却是不少，设有华亭、嘉善、嘉兴、桐乡、崇德、仁和、杭州北站。

这也是在一些人烟密集，经济发达地区建设铁路的一个特征，那就是站台相对来说比较多。

而这些站台，都设有加煤加水的设施。

….这年头的火车虽然看起来慢，但是运营起来也很麻烦的，比如说沿途加煤加水就是不可或缺的。

如今的火车采用的都是广州机械公司生产的二十一型的火车头，这种火车头基本上跑个大几十公里就需要加一次煤炭和澹水。

因此当代的火车站除了需要承担上下旅客，装卸货物外，还需要为经过的火车加煤加水。

一切准备妥当后，才在今天开始正式的商业运营！

而首次的商业运营，也受到了民众的极大欢迎，这从第一次商业客运列车满员就可以看的出来。

虽然其中不少都是纯好奇，把做火车本身当成了旅行，但是车上不少旅客是真的有出行需求的，他们有的前往松江府上海做生意，也有的准备前往杭州、镇江等地，也有不少人是为了去京师金陵的。

松江府和杭州府、金陵城这边，本来人员交流和货物运输的需求就非常大，虽然说也有海运以及运河内河运输，但是总归是差了一些。

人们对更加便捷，快速的铁路需求已经非常大。

尤其是之前江南铁路的其他路段已经陆续通车，人们已经见识到了铁路的便捷性。

在这之前，江南大铁路已经通车的路段非常多了，从松江府上海县往北，突击苏州、常州、镇江、应天金陵、当涂、芜湖这一段铁路已经全线通车。

而现在，随着松杭铁路通车后，江南铁路将会进一步延伸到杭州来，从杭州就能够直接乘坐火车抵达金陵城。

此外不用多久，大概在今年冬天的时候，芜湖到湖口的铁路也应该能通车了。

同时杭州到宁波的铁路也在加班加点施工当中，预计明年春天也能通车。

也就是说，经过数年的建设，等到明年，即承顺二十五年春的时候，江南大铁路将会全线通车。

这一条江南大铁路，将会东起浙江宁波，途径杭州、松江、苏州、常州、镇江、金陵、当涂、芜湖、池州，最后一路抵达江西九江府湖口，全长约一千公里。

这将会是大楚帝国里最早贯通的干线铁路，并且依托泛江南地区的密集人口以及经济条件，这条铁路也是大楚帝国里运营收入最高，利润最为丰厚的干线铁路。

利润高，也是大楚帝国铁路部门把几乎大部分资源都是投入到了这条铁路建设的缘故，因为这条铁路赚钱啊。

铁路总公司还指望着靠这条铁路的运营利润支撑起来其他铁路的建设呢。

先修容易、赚钱的铁路，用这些铁路赚的钱去修不赚钱甚至亏本的铁路，这是铁路总公司方面敲定下来的既定战略规划。

如今，江南大铁路随着松杭铁路的通车，距离全线通车又近了一步。