第61章 超越A320和B737（2 / 2）

李思远设计的C919客机，则比A320客机还要舒适，空间更大，A320客舱宽度为三点七一米，比B737的三点五四米宽了十几厘米，而现在C919客舱宽度要达到三点八米，比A320又要宽十厘米左右。

要知道李思远可是知道国人的喜好，不说客机了就是买车，国人也喜欢买空间大的车，这是最重要的一个参数了。

再一个就是飞机的其他性能参数，C919客机也要超过A320和B737客机的，空客的A320客机发动机剩功率要比B737小，这是因为它个头更大了，这就好比汽车，车身更宽了，那气动阻力肯定要增加，因此同样推力发动机的情况下，推重比也就低了一些。

所以C919客机将采用更大推力的大涵道比涡扇发动机，除了国际采购CFM56以外，更重要的是自主研制国产大涵道比涡扇发动机，推力范围覆盖十一吨到十六吨！

这样C919客机的最大起飞重量，可以达到七十吨到八十多吨，因为C919客机肯定也是要做到系列化的，有基本型，也有加长型，还有短程型。

基本型航程能够达到五千五百公里，加长型甚至可以达到七千多公里，这样的好外是将来可以改装为空中预警机，加油机，反潜巡逻机等等。

所以C919客机，是可以覆盖一百三十座到二百二十座级的，与A320相当，这个级别可是占了整个民机市场百分之七十的份额，抓住了重点那就成功了。

发动机自然也不成问题，李思远已经深得领导们的信任，只要李思远出马，就不可能搞不定。

李思远提出来的先进涡扇发动机设计方案，采用了齿轮传动技术，这和普惠公司是一致的，不过普惠公司的齿轮传动发动机，还没有成熟，至少还有十几年，而李思远却掌握了成熟的齿轮传动涡扇发动机设计技术。

齿轮传动涡扇发动机，将为C919客机带来很大的优势，因为它的油耗要比现在的CFM56发动机节省百分之十以上，这对航空公司来说，可是一个巨大的诱惑，毕竟省百分之十的油钱，那就等于多赚了这么多。

至于开式转子发动机什么的，虽然李思远也掌握着这些技术，但现在并不适合拿出来，最适合的就是齿轮传动风扇技术了。

这一番谈论，更是让几位领导信心百倍了。

接下来肯定就要开始进行项目论证，到时候李思远也要参加。

晚上，宋总又安排了饭局，当然这次有航空工业总公司的领导，自然就不是吃小灶了，而是到饭店去搓一顿。

李思远笑道：“各位领导，这顿饭我请了。好久没有尽情的吃一顿，这次必须要放开了肚皮整！”

领导们也知道，李思远现在有钱，可是一个富豪了，所以也没有客气，毕竟公家的钱吃喝不太好。