第131章 长江和太行同时试飞（2 / 2）

今天的天气很不错，试飞员也非常的有信心，毕竟是双发战机，即使是太行发动机有什么故障，甚至停车也好，都能够飞回来的。

双发同时停车的概率是极低的。

经过一个多小时的试飞，太行发动机表现稳定，并且实现了加力，试飞平台达到了一点五马赫的速度，接下来还要进行一系列的试飞，最终太行发动机才能够定型量产。

紧接着，另一台发动机的试飞也要开始了，这就是长江一千涡扇发动机的试飞，这次试飞，自然是用一架波音737客机来当作试验平台了，它一边的CFM56发动机已经换成了长江一千涡扇发动机。

虽然说长江一千涡扇发动机推力更大，但是重量却是相当的，所以基本上不需要怎么改动。

波音737客机拿来做试验平台，还是很不错的，但也就是临时征用了，将来C919客机量产了，那以后各类发动机的试飞平台，就可以用它了。当然还有国产大型运输机也可以的。

那是更好的选择，因为战略运输机采用是上单翼的布局，发动机更好挂，客机是下单翼，如果发动机太大，C919客机还不一定能够挂得上。

今天商飞公司领导都来了，因为长江一千涡扇发动机太重要了，它事关C919客机的量产，还要取证呢。

很快试飞准备工作就绪，几名试飞员进入试飞平台，不多时两台发动机都成功的启动了，看起来长江一千涡扇发动机，在这个平台上表现也是良好的。

试飞平台开始滑向跑道，整个过程中，长江一千涡扇发动机表现都是稳定的。

在跑道上，波音737平台开始加速滑跑了，长江千涡扇发动机爆发出强大的推力，与另一侧的CFM56发动机推力一致，它的控制系统非常出色，想输出多少推力都能精确控制。

要不然它的推力大了，而CFM56发动机推力小了，就会导致飞机的失稳。

大家都紧张的盯着试飞平台，好在它很稳定，终于在滑行千米后顺利的升空了，长江一千发动机工作状态仍然稳定。

大家都对长江一千涡扇发动机的设计，充满了信心，因为这是李思远的杰作啊，怎么可能会有问题，甚至不用试飞，都可以让C919客机起来。

但是这样的试飞，也是为了稳妥起见，因为装长江一千涡扇发动机的C919客机，再过两三个月就要试飞了。

C919客机装的可是两台长江一千发动机，要是有一台出问题，那也十分危险，毕竟它是新机。

好在这一次试飞，长江一千涡扇发动机，那是什么问题也没有，经过一个多小时的试飞，这次试飞任务终于顺利完成，当试飞平台稳稳地降落在跑道上，大家都欢呼起来了。

长江一千涡扇发动机首飞成功了，而接下来C919客机也要进行首飞了，到时候是全球瞩目的，央视还要进行直播呢。