阅读历史 |

第199章 涡扇10A发动机定型评审(2 / 2)

加入书签

比如说F100和F110发动机,早期使用过程中,也出了不少问题,为此老美空军还和制造商杠上了。

鹅毛的三姨夫发动机,其实可靠性也不是那么好,歼十战斗机在服役后,就有很多空中发动机停车的事故,只不过大多数时候都被飞行员成功化解,但总有运气不好的时候,无法空中再次启动,那最后就只能坠毁了。

当然也有极少数情况下,可以无动力迫降成功。

比如说歼十战斗机有一次在训练中,发生空中停车,启动不成功情况下,飞行员靠着精湛的技术,在几十公里外,无动力滑翔回到机场并且成功迫降。

枭龙战斗机在试飞过程中也有一次无动力滑翔的例子。

因三姨夫发动机可靠性问题坠毁的歼十战斗机也有几架,而歼十一战斗机同样也有,只是双发战斗机,两台发动机同时停车概率要小了不少。

在李思远重生前,因为太行发动机不成熟,歼二零战斗机首飞,都用了三姨夫发动机,这是没有办法的事情了。

航空发动机的问题,严重制约了中国航空工业和航空武器装备建设,现在这个问题就不存在了,李思远帮助航空工业解决了发动机的问题。

太行发动机只是整个航空发动机家族中的一员而已,还有很多先进的航发,都是李思远设计的方案,提供的技术。

一代航空发动机一代材料,也不是随便说说,现在中国航空发动机的材料和工艺,都达到了世界先进水平。

要不然太行发动机,也不可能有这么好的可靠性,并且推力还达到十四吨了,这可比F110和F100发动机推力都要大。

并且太行发动机的推重比达到了九点零,这可比三姨夫发动机,要大了一左右,也比F110发动机大不少。

在第三代大推力军用涡扇发动机里面,绝对是最强的存在了。

所以在评审会开始,军方领导就非常高兴地作了重要讲话,要求做好这次评审工作,以及后续的量产工作,争取让太行发动机,成为第三代战斗机的可靠动力。

接下来航空工业的领导也发了言,最后是李思远代表专家们发言,李思远对六零六所和研制团队高效率的工作表示赞赏,但评审一定会非常严格,因为航空发动机不是开玩笑的,有一点问题就会非常严重。

评审开始,专家们开始审查设计和试车试飞的资料,这些资料都非常的完美,在试车过程中,太行发动机甚至爆发过十五吨的推力,非常给力。持久试车也达到了完美的状态。

经过专家们连续两天的努力,评审工作结束,结果令人满意,太行发动机通过设计定型评审,可以开始批量生产了。

这个批量生产可是大批量生产,因为在定型之前,就已经开始领先试用,进行了小批量生产,性能非常稳定。

最后军方领导再次作重要讲话,他给太行发动机很高的评价,认为太行发动机比老美的F110发动机还要优秀,将来还要不断改进,推出改进型号,满足三代和三代半战斗机的动力需求。

↑返回顶部↑

书页/目录