第四百八十二章 变后掠翼的强5（1 / 2）

[[五月初，航空工业又传出好消息，国产强五攻击机终于完成了详细设计工作，即将举行设计评审会，要知道现在的强五可不是李思远前世时的强五了，它是一款非常先进的对地攻击机，采用了可变后掠翼和双中推的设计，可以说性能在这个时代绝对是顶尖的。

即使是后来英国人研制的狂风战斗机，在气动布局，外挂能力和飞行性能方面，也不过如此。

要知道现在强五攻击机装两台先进的涡扇发动机，单台加力推力达到九吨以上呢，这比狂风的动力还要强了不少。

狂风战斗机装的两台涡扇发动机，单台加力推力只有七吨多呢。

在七十年代变后掠翼战斗机可是出现很多的，特别是对地攻击的战斗机，像米格二十三，米格二十七，苏二四战斗机等苏联的战斗轰炸机，还有英国的狂风战斗机，美国的F14雄猫战斗机，F111战斗轰炸机都是采用变后掠翼设计。

而现在呢李思远设计的强五攻击机就是变后掠翼布局，并且现在还走在了那些变后掠翼战斗机的前面，可以说是非常了不起了。

因此军方也是非常的重视这款战斗机的研制工作，可以说它也是现在的重点型号，这次军方组织了数十位专家，对强五攻击机的详细设计进行评审。

变后掠翼的好处，领导和专家们可是很清楚了，在低速阶段它可是展开机翼，高速飞行时可以收起来，这样在不同的飞行阶段，它都可以拥有最好的气动效率，当然这要付出一定的重量代价。

要知道最早飞上天的变后掠翼飞机，XF10F-1变后掠翼飞机，一九五二年才飞上天呢，而且它只是技术验证机。

所以现在李思远设计的变后掠翼强五攻击机，都不需要搞技术验证机，直接就上原型机，这也让大家都非常的高兴，因为像美国那样搞，不仅时间长而且要花很多钱。

李思远设计的飞机还从来没有什么问题的，这次也不会例外，所以今天的评审会上，军方领导非常高兴地道：“同志们，今天我们要对咱们的强五攻击机进行一场大考了，我相信咱们的设计研发队伍是经得起考验的，我们的强五攻击机一定会成为世界上最先进的攻击机，它大胆采用可变后掠翼设计，这是一个创举，这个设计可以大大提高它在不同阶段的飞行性能，对一架攻击机来说非常重要，它可快可慢，可高可低，是一架真正的全能对地攻击机，我想这次评审，一定会取得圆满成功！”

接下来几位领导和专家组组长，都发表精彩的演讲，特别是专家组组长，可是非常的激动，因为他早就看到了变后掠翼技术的优势，可是因为国内的技术基础太薄弱，直到李思远的到来，才终于实现了变后掠翼飞机的立项和技术突破。

要知道变后掠翼不但可以用于攻击机，而且将来应用到战略轰炸机上面，也是非常的好，超音速战略轰炸机就得用这种变后掠翼布局，才可能有强大的低空突防能力，这就是变后掠翼的巨大优势。

所以现在那些搞三角翼超音速战略轰炸机的，肯定是要淘汰，还得用变后掠翼才行。

对于战略轰炸机来说，变后掠翼结构增加的重量就不算什么了，影响不大，对攻击机来说影响要略大一些，但也可以接受的。