第2122章 第九车间（1 / 2）

事实上，国内市场就算降价，这和国外厂商的直接关系也并不大，本来这价格就是经销制定的，层层加码嘛。

这东西又没有世界统一售价。连国内都统一不了。市场价格并不会对厂家的利益造成什么影响，起码影响不大。

“红枫是准备打价格战吗？”

“如果你认为让一款商品的价格回归理性，剥去暴利的外衣是打价格战，那就算是打价格好了。最终还是要产品质量说话。”

“现在的制造成本这么高，人工这么高，请问，红枫如果坚持降低售价，用什么来保证利润？”

“我们的用材用料以及工艺都能保证极高的标准，我们的职员工工资福利也是极高的标准。

我不知道国内有哪家同行能和我们保持一致。

但是我们并不认为制造的成本会有多高，就以进口车为例，国内的百万级豪车在国外卖多少钱？

换算一下，二十万？三十万？

他们是在全世界搞亏钱大甩卖吗？还是就是只有国内的厂商成本太高？

如果不是考虑到市场的稳定……三到五年，这个不会改变，大家有在这里和我争辩的时间，不如考虑一下如何提高生产标准，提高研发投入。

下一位。”

“请问，张总所说的理性，大概是一个什么概念？”

“暂时我们的目标是百分之一百上下。至于为什么要保持百分之一百？是需要保证科技研发的持续投入。

制造业，是一个永远在高速发展的行业，是一个不断自我提升的行业，需要进行大量的科技研发和探索才能保证不退步。

研发至关重要。”

“请问，红枫在研发上的投入可以达到多少？有具体数据吗？”

“这里我要先说一下国外，去年，国外各大厂商的研发投入，基本维持在五到二十亿人民币这个范围内。

这只是一年的数据，这种研发是持续的，不会中断的，是每年的平均投入。

红枫去年在研发方面的总投入超过十六亿，包含了各类研究所和实验室的建设投入。

在科技研发方面，红枫不会落后于任何企业，科技才是企业发展的源动力，我们会坚持投入，并且会逐渐加大投入。”

台下国内厂商的脸色都不太好看，尤其是喜都和申城两个一汽的代表。去年他们公布出来的利润都没达到这个数字。

当然了，公布的数字就可以当做一个玩笑。

就像当年桑塔纳一辆车总成本不到两万出头卖十八万的时候他们还喊亏损呢。

按照他们的说法，国外车商的售价那不得赔的穿不上裤衩？可是人家盈利相当好，研发投入年年几亿米刀。

别人都在提升工艺研发技术，而我们的大企业领头羊们都沉迷在大把大把赚钱的幸福感里，每天合计着盖大楼买豪车，大家分红。

不过，这里面有件事情需要解释一下，那就是国外机动车的售价计价方式。

国外的市场机制运转方式和国内是完全不同的，比如机动车标价都是果车价格，是真果车。

就是一个基本车形，什么配置都要格外花钱定制。当然，你就买个基本车型也能开，就像清水房一样能住。

提示一下，清水房不是毛坯，清水房有基本生活设施，可以直接入住。