第895章 急了急了，他们真的急了！（1 / 2）

夏国汽车市场再大，总量也是有限的。

苍穹汽车卖了60多万台，那么必定会有一些汽车公司损失了销量。

首当其冲的肯定是过去销量排前的大众丰田以及通用等汽车集团。

这个情况让这几家汽车集团非常的紧张。

丰田多家4S店的销售人员，主动打电话询问，过去三四个月和自己联系过有意向买车的顾客。

最后很惊恐的发现，那一些和丰田4S店联系过，但是已经买车的用户，有95％以上购买的是苍穹汽车。

也就是苍穹汽车在短短的几個月已经夺走了丰田95％的潜在顾客。

大众里面也采取了和丰田一样的措施对，留有电话号码但是没有买车的顾客进行回访。

同时发现已经买车的顾客之中，有百分之60的顾客购买了苍穹汽车。

这已经非常能够说明一种问题了，苍穹汽车正在稳步的蚕食着自己的市场。

丰田和大众希望能够给苍穹汽车一记响亮的耳光，这个计划算是彻底的落空。

2018年的元旦，是国家的节假日。

但是丰田和大众等汽车企业的夏国区的总部并没有放假。

他们不放假并不是因为元旦节要搞促销销售活动，而是因为苍穹汽车给他们的冲击实在是太大了。

但凡是一家正常的车企，从诞生到汽车上线，再到疯狂的占领市场，没有几年甚至10年以上的沉淀都是不可想象的。

但长天科技下属的苍穹汽车达到这一目的，只有了不到半年的时间。

这种可怕的速度，怎么可能不让人胆寒！

苍穹汽车4个月60多万的销售数量，也充分的说明了整个市场对它是认可的。

如果一个汽车品牌，有技术，也有市场的认可，那么这个品牌必定能够领先整个行业。

丰田夏国区总部。

会议室，一片沉寂。

如果说苍穹汽车刚刚发布的时候，他们还没有深刻的意识到危机。

那么这一次，威力的的确确摆在了面前。

从九月到十二月，丰田汽车的主流车型销量都在下滑。

而在这个时间段，全国的汽车销量是在增长的。

这是丰田进入夏国市场以来的第一次。

面临苍穹汽车强大的攻击，丰田夏国区总部也没有太好的办法。

他们更是不愿意降价促销。

所以，丰田夏国区总部只有立刻将这件事告知东洋总部。

希望东洋总部那边能够给出一些指导性的意见。

但是元旦春节本来就是汽车销售的旺季。

如果丰田夏国区总部等待东阳那边给出指导性的意见之后再做出决断，2017年年末和2018年年初的这个销售旺季肯定要被毁掉。

东洋夏国区总部也立刻采取了一些应急性的补救措施。

比如过去的那些热门畅销车型虽然表面上不降价，但也要送一下内饰铺装等。

而超爆款车型，则平价销售，不再加价销售。

过去相当高冷的丰田，在这个时候似乎变得平易近人起来。

丰田的这个改变让消费者很是不习惯。

大家来到丰田的4s店买车的时候，得知一些热门车型居然不加价了，非常的奇怪。

销售人员当然是面露微笑说道：“我们这一次的活动力度很大，就是为了回馈消费者。”

来店里看车的用户又不是傻子。

他们当然知道这种话术。

大家笑着对销售人员说道：“不是你们的活动力度大，回馈消费者，而是现在丰田的汽车不好卖咯。”

“就是啊，我十多二十万买一辆丰田汽车，还不如多加几万块钱购买一辆苍穹汽车，体验感完全不一样。”

顾客的这句话让丰田的销售人员觉得非常的尴尬。

“看完没有，看完我们是在隔壁的苍穹汽车看一看，现在苍穹汽车很友好啊，在很多城市都开了4S店。”

这话气得丰田销售人员想吐血。

因为她刚刚可是花了差不多半个小时和这一些人讲解丰田汽车的优点和性能等等，还带着他们进行了试驾，没有想到居然是这种结果。

但这就是竞争！

整个元旦和春节之前的购车旺季。

丰田选择不再加价销售，大众等车型也是选择了活动力度更大的销售措施。

但是今年年初的销售旺季，这几家品牌的销售数量和去年比起来依旧相差了一整个数量级。

反而是苍穹汽车，销量再次创造了纪录。

虽然苍穹汽车并没有公布春节前十多天的销售数据，但是通过媒体跟踪报道以及车管所每天上牌数量的比例，能够推断出苍穹汽车的销量必定又创了新高。

而苍穹汽车也是将互联网销售玩儿到了极致，连特斯拉都自愧不如。

用户完全可以登陆苍穹汽车的官方网站，订制自己的汽车，包括外观颜色，轮毂颜色和大小，内饰的颜色等等。

这些都和特斯拉相同。

最大的不同是用户如果拥有泽梦设备，可以登陆泽梦设备的进入虚拟的苍穹汽车销售店，进行虚拟试驾，甚至能够更加直观的看到汽车的细节，对一些细节进行订制，比如座位的颜色和材质等等。

用户订制要自己的汽车只有，只要付了全款，汽车就能够上完牌照以后送货上门。

而各大城市的4s店，就真正意义上的成了一个展示平台而不是一个销售平台。

这种优质的服务，对比传统的燃油汽车，完全就是降维打击。

欧洲。

德国，大众总部。

大众拿到了2017年度夏国区各类车型的销售数据。

这个数据比起去年的确有一些增长，但是增长的速度并不算大，落后于夏国全年度汽车的增长。

特别是在二十万以上的中级汽车上，后几个月的销量算是直接遭遇了滑铁卢。

大众在全球汽车市场是竞争不过丰田的，在海外的很多市场甚至是长期的亏损。

在欧洲和米国市场，大众还有多款热门车型竞争不过南韩的现代起亚等车型。

所以大众基本上是依靠夏国市场而活着，甚至欧洲大部分车企都是依靠夏国市场而活着。

如果夏国的市场出现了任何都风吹草动，对欧洲汽车企业的影响还是非常的大。

可以说只要夏国市场打一个喷嚏，欧洲的汽车工业体系就会感冒。

大众集团到高层现在还没有时间去考虑怎么样应对来自于长天科技苍穹集团的危机。

因为大众的危机来了。

大众因为全球销量都下滑，所以在2018年度是有计划裁员的。

但是具体裁员多少，是不是的确的要裁员，这个就需要去看大众2017年的表现。

而大众2017的表现，基本上就指望夏国市场的表现了。