第153章 航空产业链(2 / 2)
“桦国引擎开机即自焚。”
这样的新闻标题,很具有蛊惑性。
而那些不知情的百姓,绝对能够把姜余的研发团队喷死。
这是要从精神层面上打击风神一号。
能够想出这样的损招,就说明这种人心里阴暗面有多强。
要知道,这可是关系到桦国未来工业的基石。
这种行为绝对触犯了国家安全法,一定会被处以极刑。
现在整个企业,自上而下都开始了严格检查。
只有那些身份非常清白的人,被留下来了。
其他的人,要么被调离,要么就被辞退。
先前在试车台观摩的学生和科研人员全部签订了保密协议。
为了保密需要,这些人大多数被强制暂时在这里上班。
如果大推力涡扇发动机的具体参数被传出去后,将会有更多意想不到的情况接踵而至。
那些学生倒是无所谓,反正将来的工作都跟这差不多,还能提前实习领工资。
……
姜余和杨校长来到了基地实验室。
他想搞清楚,是哪种添加剂居然有这么“神奇”的效果,居然帮助自己的发动机大大提升了功率。
一般来说,涡轮前温度越高,效率越高,推力越大。
但是气体的温度升高很容易,以高压涡轮叶片为代表的“热端部件”却总是很难变得更耐热。
目前国产的大部分涡轮叶片很难在1200度高温环境下正常工作。
据实验室测算,昨天那些加了添加剂的航空煤油,在高压条件下瞬间高温达到了1800度。
在这种高温环境下,不要说国产的涡轮叶片,就是进口最高端的叶片也会瞬间报废。
航空发动机的制造材料首先必须能承受如此高的温度,其次才能考虑到航空发动机各个部件工作的精确程度。
所以,航空发动机一般会采用合金材料和陶瓷拼接而成。
那是因为合金材料的耐热性并没有特别突出。
风神一号要想突破最高功率的限制,就必须要做材料上下功夫。
提高核心发动机的性能,最主要就是提高热效率和燃油燃烧率。
提高燃气在涡轮前的温度和高压压气机的增压比,可以提高热效率,也就可以提高推力。
因为高温、高密度的气体包含的能量要大,产生的推力就更高。
而要提高热效率,就必须采用更加耐高温、耐磨损的材料。
金碳作为一种单质碳材料,远比钛合金和某些陶瓷材料更耐磨、更耐高温。
经过反复实验,金碳能够在4000度的高压高温下,不会融化,甚至不会变形。
这是一种超级优异的耐高温材料。
用它来作为热障涂层,是非常好的选择。
姜余财大气粗,在这个实验涡扇发动机温度最高的地方—燃烧室,大量使用了金碳渗透金属合成工艺。
不要说1800度,就算是再翻多一倍,那又如何?
那只老鼠往航空煤油增加燃烧添加剂,只能是事得其反,反而为风神一号的功率提升添砖加瓦。
能源工业很多都是相通的。
这种碳合金既然能够扛住这么高的高温,那显然对燃气轮机,汽车发动机,以及更高端的核动力会有更好的提升作用。
所以,姜余现在有了个新的方向。
研究高效率的燃烧添加剂,加大提升风神一号的推力,为以后研究更高功率的发动机做好准备。
↑返回顶部↑