第202章 成本预估(2 / 2)
姜余早就猜到这点,只是有些疑惑,他问道。
“如果把座位减少到300到400座,能够扩充到多少?”
维克托旁边的一位设计工程师回答了这个问题。
“我们计算了一下,如果要把座位减少到400座,可以扩充到5万升的油箱,飞行速度也可以提高到0.78马赫。”
“这样的飞机很适合洲际长途运输。”
“能耗比会增加些,达到每人每百公里2.2升左右,也是非常经济了。”
“我提议,两种类型的飞机都可以生产,反正成本基本上差不多。”
姜余心中默数了一下。
这款增程版传奇—909的行程至少可以提升至1万公里左右,跨洋飞行应该是足够了。
姜余重重的点点头,很认同这工程师的说法。
“你的提议我同意了,不过这名字得改一下,就叫传奇—919吧!”
“另外,我建议你们可以把腾飞通讯公司旗下的导航模块加装进去,这样就不容易受西方控制。”
传奇—909有先进的驾驶舱,采用了最新式的交换式液晶显示屏,以及由局域网连接的扩展性集成航空电子模块。
按照姜余的说法,传奇系列以后将会拥有两套导航系统。
一套是以GPS为主的卫星导航系统。
一套是以腾飞无线通讯信号设置的导航系统。
而以前的那套无线通讯系统就可以拆除了。
GPS的导航系统是北美研发出来的,最终控制权在他人手上。
为了避免重演“银河号”的尴尬。
腾飞无线通讯信号可以暂时充当导航,虽然没有专业的导航系统精确,但用在航空飞机上问题不大。
只有等国产的“北斗”导航系统出来后,姜余旗下的汽车和飞机才会全部统一换装。
总经理陈思国开始就传奇—909的生产成本和年生产量做了一番介绍。
“咱们这架飞机的机身和机翼大部分材料来自于阿维斯马钛镁,成本就超过1900万美元。”
“起落架和轮胎也都是从俄罗斯方进口,花了500万美元。”
“从腾辉精工购买的两个涡扇发动机就花了3亿人民币,相当于3480万美元。”
“还有各种航空电子设备、航空座椅、雷达系统等等,也花了差不多1亿人民币……”
姜余有些头痛,赶紧打断他。
“先停一下,你就说一下量产后的单位成本就行了,实验用的飞机以后可以用来教学,不浪费。”
陈思国点点头,就继续说道。
“量产后,我们所需要的材料和人力成本都会降下来,尤其是在人工这一块。”
“两座生产组装车间,每年可以提供60架飞机,如果两班倒,至少可以生产100架飞机。”
“但是员工的数量必须要再扩大一倍。”
看见姜余没有反对,他又继续说道。
“按照我们的预估,量产后每架传奇—909至少需要5500万美元左右,这还是没有把设计费用折算进去。”
欧美的新款飞机,设计费一般都在50亿~100亿美元左右。
姜余是靠人工智能作弊,设计研究的费用很难说得清楚。
“对照波音747的2.5亿~3亿美元,咱们的飞机算是非常便宜了,市场竞争力很有优势。”
“跟波音737,空客320相比,虽然稍微贵一点,但是载客量和能耗比足以秒杀他们。”
“在这一点,我想那些航空公司肯定不会视而不见的……”
传奇—919和传奇—909基本就是一个模板出来的,只不过航空座椅和油箱做了改变。
919可以卖贵一点,而909可以稍微卖便宜点。
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