第202章 成本预估（2 / 2）

姜余早就猜到这点，只是有些疑惑，他问道。

“如果把座位减少到300到400座，能够扩充到多少？”

维克托旁边的一位设计工程师回答了这个问题。

“我们计算了一下，如果要把座位减少到400座，可以扩充到5万升的油箱，飞行速度也可以提高到0.78马赫。”

“这样的飞机很适合洲际长途运输。”

“能耗比会增加些，达到每人每百公里2.2升左右，也是非常经济了。”

“我提议，两种类型的飞机都可以生产，反正成本基本上差不多。”

姜余心中默数了一下。

这款增程版传奇—909的行程至少可以提升至1万公里左右，跨洋飞行应该是足够了。

姜余重重的点点头，很认同这工程师的说法。

“你的提议我同意了，不过这名字得改一下，就叫传奇—919吧！”

“另外，我建议你们可以把腾飞通讯公司旗下的导航模块加装进去，这样就不容易受西方控制。”

传奇—909有先进的驾驶舱，采用了最新式的交换式液晶显示屏，以及由局域网连接的扩展性集成航空电子模块。

按照姜余的说法，传奇系列以后将会拥有两套导航系统。

一套是以GPS为主的卫星导航系统。

一套是以腾飞无线通讯信号设置的导航系统。

而以前的那套无线通讯系统就可以拆除了。

GPS的导航系统是北美研发出来的，最终控制权在他人手上。

为了避免重演“银河号”的尴尬。

腾飞无线通讯信号可以暂时充当导航，虽然没有专业的导航系统精确，但用在航空飞机上问题不大。

只有等国产的“北斗”导航系统出来后，姜余旗下的汽车和飞机才会全部统一换装。

总经理陈思国开始就传奇—909的生产成本和年生产量做了一番介绍。

“咱们这架飞机的机身和机翼大部分材料来自于阿维斯马钛镁，成本就超过1900万美元。”

“起落架和轮胎也都是从俄罗斯方进口，花了500万美元。”

“从腾辉精工购买的两个涡扇发动机就花了3亿人民币，相当于3480万美元。”

“还有各种航空电子设备、航空座椅、雷达系统等等，也花了差不多1亿人民币……”

姜余有些头痛，赶紧打断他。

“先停一下，你就说一下量产后的单位成本就行了，实验用的飞机以后可以用来教学，不浪费。”

陈思国点点头，就继续说道。

“量产后，我们所需要的材料和人力成本都会降下来，尤其是在人工这一块。”

“两座生产组装车间，每年可以提供60架飞机，如果两班倒，至少可以生产100架飞机。”

“但是员工的数量必须要再扩大一倍。”

看见姜余没有反对，他又继续说道。

“按照我们的预估，量产后每架传奇—909至少需要5500万美元左右，这还是没有把设计费用折算进去。”

欧美的新款飞机，设计费一般都在50亿～100亿美元左右。

姜余是靠人工智能作弊，设计研究的费用很难说得清楚。

“对照波音747的2.5亿～3亿美元，咱们的飞机算是非常便宜了，市场竞争力很有优势。”

“跟波音737，空客320相比，虽然稍微贵一点，但是载客量和能耗比足以秒杀他们。”

“在这一点，我想那些航空公司肯定不会视而不见的……”

传奇—919和传奇—909基本就是一个模板出来的，只不过航空座椅和油箱做了改变。

919可以卖贵一点，而909可以稍微卖便宜点。