第210章 航展（中）（1 / 2）

莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。

欧洲委员会前段时间，还以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲……

对于这个问题，陈思国也是很无奈。

姜余上次已经告诉他，这事情由他来处理。

至于怎么弄，姜余也没透露。

陈思国只好再次把传奇—909拿出来介绍一番。

这款飞机跑长途肯定够呛，但载客多，经济性超一绝，很适合巴基斯坦这样的国情。

莫尔利.默罕默德了解了传奇—909基本概况后，也是非常心动。

价钱是这款飞机的一半不到，每人单位能耗比只有波音737的26%。

客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。

如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。

趁着这个时间还很充裕，陈思国继续给他普及航空运营知识。

航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量。

就拿京都飞魔都来举个例子吧。

京都到魔都的距离大概是1000公里，飞行时间差不多在一个半小时左右。

先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少。

按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。

再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费。

波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，一个半小时总计耗油3.75吨。

按照现在国际航空煤油价，一吨4200元计算，总计油费需要15750元。

机组成本费因航空公司不同而不同，大概也就每小时500至1000元左右。

再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，总成本大概需要4万元左右。

也就是说，从魔都飞往京都的波音737，扣掉各方面的成本，利润在7万元左右。

一架波音737要跑6000多趟，才能收回成本。

假设一天跑四趟，那最少也要四年才能回本。

相比而言，传奇—909的优势就很巨大。

可以坐600人，每人700块钱，一趟就是42万。

耗油量八吨，大概34000元。

再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，总成本大概需要7万元左右。

跑一趟可以赚35万元。

一天四趟可以转140万元。

只要500天就可以回本。

一年半而已啦！

就算把价钱再拉低点，平均价500块钱，那也最多两年就回本！

传奇—909这样的大飞机，绝对比波音737更加省钱，对航运公司和乘客都是极好的选择。

莫尔利.默罕默德听陈思国这么一说，感觉非常有道理。

这传奇—909飞机贵是贵一点，但运营成本低了很多啊！

比起波音737，反倒是能更快收回成本。

双方就在飞机上达成了一致意向，莫尔利.默罕默德等回国后将派出专业团队考察一番再决定。

毕竟，像这么大的采购协议不是他一个人能够做主的……

……

经过五个小时的飞行，传奇—919终于到达了目的地。

留下几名保安，众人一起下了飞机，准备找个酒店休息。