第42章 寻找故障原因(2 / 2)
别看燃烧室是一个由上百个零件焊接而成的钣金件,但不管是机匣的两个安装面,还是两个轴承孔,精度要求都非常高。
这台发动机的燃烧室机匣被吊至旁边不远的分解台上面,工人们开始进行进一步的分解,将它拆成零件状态。
王天放,工程技术部的几位专家,试车车间的技术主任等,他们围得很近,看着燃烧室机匣上的零件一个个的被拆下来。
一边看整个拆解过程,他们一边仔细的观察着滑油泄漏点在那里。
涡轮轴承被拆下来了,孔内满满的滑油,拆解这个轴承的工人也是满手的滑油。
王天放道,“找一块干净一点的抹布,将轴承孔内的滑油全部擦干净。”
马山有人拿着干净抹布擦拭起来,轴承孔内被擦得干干净净,显得有一点光亮起来。
“你们看,大家都来看一看。”
因为滑油擦得干干净净,情况就看得比较清楚了,滑油泄漏的部位也找到了。
“不愧是王总工,这么快就找到了问题所在。”
“滑油是从机匣里面渗透出来的,我觉得泄漏点在机匣里面。”
“我也是这么认为的。”
大家都是行家,一看滑油的渗透情况就基本推断滑油的泄漏点在机匣的第二层。
燃烧室机匣分为两层,最里面是燃烧室部分,然后外层是各种管路,燃油管路,滑油管路等等。
如果泄漏点在这一层,也就是布满燃油管路和滑油管路的第二层,那就麻烦了。
第二层是焊接死的,无法打开,因为燃烧室机匣是一个全寿命零件,发动机使用多久,它就能使用多久。
在设计上根本就没有考虑过要修理机匣里面的各种管路和油路,因为它们也是全寿命的,一般不会出问题。
现在问题来了,泄漏点在第二层机匣里面,这可是一个棘手的问题。
果然,王天放第一个皱起了眉头,觉得问题处理的难度太大了。
也许有人会说,既然修不了,那就更换燃烧室机匣啊,换一个新的不行吗?
这就外行了。
先不说换一个燃烧室机匣要多少钱,在技术上也不能轻易更换啊,像这种全寿命的关键和重要零件,一般是不换的,一旦更换,会引起一系列的问题。
不能换,那就只能修了。
但是怎么修呢?
凤凰厂从来没有这样的修理先例,涡桨六的大修手册上也没有,这一方面在技术上是一片空白。
难道不修,就这么放弃吗?
那也是不可能的,一共三台发动机呢,每一台发动机好三百多万,这么贵重的东西,怎么能放弃呢。
再说了,目前发现的是三台,谁又能保重将来不会再出现类似故障的发动机。
怎么办呢?
王天放的眉头紧锁起来,其他很多人也是一脸浓重,大家遇到大问题了,非常棘手的大问题!
林峰一直在呆在旁边,也明显感觉到了气氛的不对,马上意识到这是一个棘手的技术问题。
大家一时间没有解决问题的办法,那可不可咨询一下系统呢。
穿越之前,林峰和系统已经达成协议,不但获得了神级学习天赋,而且,系统承诺,可以帮助林峰解决一共二十次的技术问题。
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