第226章 铁路（2 / 2）

在铁厂的大规模出铁的情况下，李温手里的铁竟然有些用不完，出现积压的情况。

即使每天有无数辆大车，拉着铁料送往各地，但是依然用不完。

最后李温决定，反正放着也是放着，不如用这铁料搞些大事情，造铁轨。

李温决定从余姚到三山所建一条铁轨，然后让马来拉车，无论客运还是货运都能提升很大的运力。

最后李温聚集近百名工匠，来做此事，工匠根本就没听说过用铁轨来做路，直言不行。

李温通过简单的模拟，也就是造一个模型，告诉工匠用铁轨做路可行，最终众工匠被说服。

第一个出现的东西永远是最难的！

铁轨也一样，只要有了建造经验，就不是一个难事，难就难在没有人见过，更别提做过来。

李温亲自指挥，画出图纸，演示制作方法与过程。

按照要求，丁记铁厂顺利的生产出长五丈宽三寸的“凹”字形铁轨。

工字型铁轨现在要打造出来还有些困难，但是目前马力车，凹字形铁轨完全够用。

铺铁轨算是一个大工程，先是需要平整夯实道路，尽可能的走直线的道路，然后铺设枕木，然后将铁轨一根接一根的固定在枕木上。

余姚距离三山所直线最近十八里，铁轨的起点在余姚城里，出城门然后直接通往三山所。

重点在三山所的港口，其中一共有四站，余姚起点算是一站，城外有一站，三山所近郊一站，港口重终点一站。

所谓人多力量大没有任何错误，李温动用了上百名工匠，数千名民夫。

有钱就是好，一通知，就有数民夫来做活，整个铁轨铺设，从立项到铺设晚总共用了，三个多月。

主要是铁轨的打造耽误时间，丁有铁可是把李温的事当做大事来做，把其他工作都排在后面，全力为李温生产铁轨。

所以在炼铁厂，打铁厂，还有众多工匠，数千民夫的共同努力之下，余姚至三山所的实验铁轨终于建成。

崇祯三年正月，第一条铁轨正式建成，同时第一辆客运列车，和货运列车也同时建成下线。

李温特意选择了一个吉利日子，进行通车仪式进行庆祝。

这一天好如春节那般热闹，无数男女老少挤在铁轨周围看热闹，倒是要看看两条铁条怎么能走车。

即使天寒地冻，也止不住看热闹的心情，在余姚起点一直到三山所的港口，这一路都站满了人，数万人是有的。

余姚起点被李温命名为余姚站，车站在余姚的南城，原本是一大户人家都院子，不过已经荒废，被李温买来改建成车站。

铁轨一路向北，穿过余姚城，穿过北城门。

这一条路选的很是恰当，并没有拆除过多的建筑，就能从南城一路北上，穿过北城，一直通往三山所的港口！