第一百二十六章 国货之光——【全球战略】（求订阅）（1 / 2）

当王大锤从凤凰厂离开时，心里还是觉得太离谱！

凤凰采购的底盘生产平台可以博世最先进最顶级的设备啊！

就用来生产凤凰t0级别的微型车底盘？

还特么是个共享汽车的底盘？

王大锤想想都觉得离谱！

这共享汽车的规格未免太高了吧！

可当他回到“锤子汽车零配件公司”后，才慢慢回过味来。

不对！

凤凰厂绝对不是生产现有的共享汽车底盘！

要生产现有的共享汽车底盘，直接用之前野马厂的小型生产平台就够了，何必重新采购博世最先进的设备！

难道是……？

卧槽！

王大锤脑海里顿时涌出一个想法。

难道是凤凰厂要自己独立打造一款新的新能源汽车底盘平台了？

龟龟！

这凤凰新能源汽车部才成立多久，这就已经有能力设计一款底盘，并且开始准备组装测试了？

太恐怖了吧！

他王大锤可不是菜鸟，在汽车行业摸爬滚打这么多年，开发一款全新的汽车底盘的难度他是知道的。

更何况，像凤凰厂这样根本没有造车经验的，还处于初级摸索阶段的企业，能开发新的汽车底盘？

想想都不可能啊！

他怎么想都想不通，可越是想不通越是好奇。

等没过几天，凤凰又一次需要底盘零部件的时候，王大锤再一次亲自送货到凤凰厂。

“王总，你又亲自来送货啦！”

有几个眼熟地招呼几句，王大锤笑着回应，迫不及待地来到新厂房。

厂房里忙碌的工人正在认真地组装底盘各种零部件，远远看去，几天还只是雏形的底盘构架已经组装好大致的形状了。

前悬挂、后悬挂、高压电池模块、电动空调压缩机、驱动电机等零部件都已经安装在底盘上。

“搞得还是很快呀！”

王大锤暗自点头，等走得近一点一看，心里顿时阵阵惊呼。

果然是这样！

还真是一款全新的新能源汽车底盘！

他可是见过原先凤凰共享汽车底盘的。

之前的底盘和眼前的新能源汽车底盘完全不同！

不管是电池的布局、还是电机的放置，又或者是前后悬挂的配置，完全不同！

这完完全全就是一个新的新能源汽车底盘！

他心里又惊讶又觉得不可思议。

凤凰这么快时间就研发了一款全新的新能源汽车底盘，并且直接开始组装测试啦？！

他似乎还想确定一下，走到旁边一师傅面前，小声问道：

“师傅，这是凤凰厂新研发的底盘？”

王师傅才到凤凰厂不久，看着王大锤眼生，也没回答。

王大锤吃了个闭门羹，也觉得这属于凤凰的机密了，索性没再询问，自个开始认真观察起来。

可等他仔细一瞧，顿时眼睛睁得老大！

这……！

尼玛！

这布局！

新能源汽车的底盘还可以这样布局？！

整个底盘布局清晰，结构完整，电机、锂电池组的位置恰如其分，而大量的集成化模块和各种电路也是整齐有序地排列，让人只看一眼就产生一种整齐规整的美感！！

他王大锤可不是没见过市面的。

他二十岁就进入著名配件企业博世工作，对汽车零配件是异常熟悉。

而从博世辞职创立“锤子汽车零配件公司”后，更是对市面上大大小小几百款车型都了解透彻！

别说奔驰、宝马这些传统豪车的底盘他熟悉不过，就连廉价的底层车型，他都是一清二楚！

当然，最近几年火热的新能源汽车，泽斯拉的底盘，他自然也是如数家珍。

他自己的座驾就是一辆泽斯拉model 3！

而泽斯拉的底盘布局和眼前凤凰厂底盘布局相比，只能用一个词形容。

一团乱麻。

没错，和凤凰厂全新的底盘设计相比。

简直是无法入目！

这个布局怎么看，都像是经验丰富的老车企才能搞出来的。

凤凰底蕴有点深厚啊！

王大锤心里惊讶，但惊讶不止于此。

当他看到底盘上的悬架子系统时，瞬间头皮发麻！

这！

悬挂系统也重新做过了？

尼玛，离谱！

众所周知，新能源汽车因为少了发动机、传动轴的原因，所以在底盘设计上和传统燃油车区别很大。

但很少人知道，由于没有发动机，导致了新能源车前后舱的安置内容、前后质量配比和传统燃油车有了较大的变化。

传统燃油车大部分都是前重后轻，而新能源车是放电池的位置重，其他地方轻。【目前各个车型中置电池、后置电池、前置电池都有。】

正常来讲，这种变化后，之前以燃油车为基础设计的悬架系统就需要重新设计或者做出相应调整。

但在日常造车过程中，因为成本等各种因素的考量，不管是泽斯拉、蔚来还是比亚迪等一众车企。

在悬架系统上，大量车型还是沿用传统燃油车的前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架的布局。

良心的车企最多就在原有基础上进行一些数据调整。

想要根据自身车型重量配比设计全新的悬挂系统，想都别想！

设计成本算谁的？

而凤凰呢！

王大锤不停摇头。

好家伙！

直接设计出全新的悬架系统？！

你特么让别的车企怎么想！

紧接着，王大锤仔细地看着全新的后悬架。

可看着看着，他感觉到自己心跳加快，这后悬架系统有点问题啊！

后悬架不仅用的是高端的五连杆式独立悬架，而且好像还有个……

他正想细看，没想到刚才的王师傅突然开始拆“后叉臂”挡住了他的视线。

不得已王大锤只好接着看底盘中置的布局，而看到底盘中置处铺设的各种电子元器件时候，他人都傻了！

卧槽！

底盘中置处密密麻麻地布满了各种高度集成的系统模块和电路，不仅分部清晰明了，而且各控制单元之间互不干扰。

每个高度集成的系统模块还留有了专门的维护接口，而整个大的系统模块又留有一个全局维护接口。

这样虽然全局嵌套，但互不干扰，集成化分系统和总系统都留出维护接口，这样的设计，简直前所未见！

王大锤心里涌出一个想法，如此精妙而复杂的电控设计，不怕电控出问题吗？

而这只是设计上的创新。

最重要的是，这些电子设备里，王大锤清晰地看到了几个自己无比熟悉，只在诸如泽斯拉、比亚迪高端车型上看到的集成控制系统！！

自适应巡航控制系统（acc）。

泊车辅助系统（pla）。

动态稳定系统（esp）。

胎压监测系统（tpms）。

可调阻尼控制系统（adc）。

……

离谱！

这些高科技的配置，若是说用在a级车上，王大锤都尚且能接受！

可你这平台，明明就是微型车t0级别啊！

t0级别你上自适应巡航？

上自动泊车辅助？

可调阻尼控制系统？

奔驰的smart都没这么壕啊！

他心里震撼无比，绕着正在组装的底盘走了好几圈。

从他专业的眼光来看，这已经是他认知里，做得最合理、最完美的一款新能源汽车底盘了。

这个底盘是，既照顾了车身外观设计，又兼顾了操控性、同时内部空间和后期维护也全都考虑进去！

实在称得上是完美底盘平台了！

王大锤啧啧称奇，心里更是好奇。

就眼前所见的这些零部件加起来，不算电池也都两万多了！

这还只是底盘系统，成本太高了啊！

王大锤心里暗想：“凤凰应该不会把这款底盘放在共享汽车上吧？”

他想法刚从脑海里冒出，瞬间便移出脑海。

开玩笑。

这样的顶级底盘，用在共享汽车上？