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第一百二十九章 我没想用共享汽车赚钱(1 / 2)

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……

等王大锤结束试驾回到凤凰新能源汽车厂区的时候,胡来和张厂长正在厂房里参观生产线。

等停好车,李科男便带着王大锤一起在厂房里找到胡来。

胡来一眼就看到王大锤表情丰富,神色震惊!

“王总,我们的‘蜉蝣’共享汽车怎么样!”

“啧啧!”

王大锤看着胡来,嘴里不停称奇:

“服了!我王大锤是真服了!”

“胡总,打死我也想不到凤凰厂有这样的造车技术!”

胡来脸上露出笑容,王大锤绘声绘色的描述起来:

“胡总,我刚在路上试驾了一圈,就你们底盘调校水准,那简直是太牛逼了!”

“别说和t0级别的微型车相比了,连市面上所有a级车的底盘都可以吊起来打!”

他忍不住伸出大拇指,继续说:

“完美!”

“这已经是我开过最好开、最给力的微型车。”

“不管是底盘整体调校,还是悬挂的设计,以及整个动力输出系统,完全可以称得上完美!”

“perfect!”

胡来忍不住笑了起来。

从系统里获得了f10的底盘技术后,他对“蜉蝣”共享汽车的操控感和舒适性就不担心了。

开玩笑。

系统给的东西能差?

他看着王大锤,故意问道:

“王总,我们‘蜉蝣’共享汽车的l3级别的自动驾驶,你试过了吗?”

自动驾驶!

胡来话音刚落,王大锤顿时觉得牙疼。

如今随着新能源汽车不断发展,自动驾驶技术已经不是什么新鲜的东西。

按照级别来分,自动驾驶分为l1、l2、l3、l4、l5五个级别。

但一般来讲,谈到量产车上的自动驾驶技术,都是指l2级别或者l3级别。

l1级别的自动驾驶技术不值一提,而l4和l5级别,因为技术、法规等各种原因,目前为止没有在任何一款量产车型上使用。

l3级别虽然号称在奥迪a8、长安uni-t等车型上搭载,但受制于法律法规等很多原因,l3级别的自动驾驶技术只能以“阉割版”形式出现。

所以,现在市场上绝大部分搭载自动驾驶技术的车型,其实就是l2级别的自动驾驶技术。

而l2级别自动驾驶最为人熟知的,当然是著名新能源汽车企业“泽斯拉”。

先前李科男和他说起l3级别的自动驾驶技术时,王大锤只是惊讶而已。

自动驾驶技术,洒洒水啦,自己座驾“泽斯拉”就有自动驾驶功能。

可当李科男执意让他在闹市区测试过后,顿时人都傻了!

尼玛!

凤凰的这个自动驾驶才是真智能!

真自动驾驶!

要知道,现在市面上的l2级别的自动驾驶,最大的应用场景都是在高速、高架上用用。

而真正在上班高峰期、车流量大、路况复杂的市区道路里,连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用!

用过l2级别的自动驾驶都知道,在市区道路上开启自动驾驶,会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰,导致自动驾驶出现判断错误,常常需要进行人工干预。

而最无语的还是在堵车的时候。

堵车的时候前后车辆离的很近,但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。

而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位!

离前车长达几米的安全距离,那就意味着,你会被无穷无尽加塞!

对,加塞。

也叫心塞。

可刚才的测试路段里,凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题!

不仅面对各种路况应对自如,而且在堵车跟车的时候,竟然能做到更加合理的安全车距,同时保证通畅行驶!

这绝对比自己泽斯拉用的好多了!

这就是凤凰l3级别自动驾驶系统的魅力吗?

想到这里,他忍不住称赞:

“胡总,这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了!”

胡来也是笑容满面,虽然因为国内相关法律法规的问题,l3级别的自动驾驶技术暂时还不能真正宣传推广。

但哪怕是凤凰l2级别的自动驾驶技术,也足够吊打一切厂家。

看到胡来笑容满面,王大锤也暗自感慨,凤凰真是不显山不露水,没想到技术储备这么厉害。

但想到这里,心里一直以来的巨大疑惑更是藏不住!

这么好的配置搭载在共享汽车上,凤凰究竟想干什么!

王大锤看了看胡来,忍不住轻声问道:

“胡总,我一直有个事情想不通。”

“我们山城市别的品牌的共享汽车我也了解过,比如evcard、gofun,他们使用的共享汽车也都是普通微型代步车,成本都在十万元以下。”

“而凤凰现在改造的这批共享汽车,光是配件、材料成本,都已经超过十万元以上了吧?”

他组织了一下语言,继续说:

“您这共享汽车成本这么高,那租车的价格肯定也不便宜吧?”

王大锤说话已经很委婉了,在他心里,共享汽车搞的这么豪华配置,绝对是血亏!

租车费用贵了,那还租什么车?直接打车不就行了!

而租车收费便宜,这么高的成本,什么时候才能盈利?

就是因为矛盾,所以王大锤一直非常疑惑。

眼前的凤凰厂掌舵人胡来,绝对不会连这点都想不到!

胡来摇摇头,随口说道:“我没想用共享汽车赚钱!”

没想用共享汽车赚钱?

王大锤一愣,这?!

他有些搞不懂胡来的想法,但胡来并没有多解释。

凤凰最开始收购野马厂五百辆蜗牛共享汽车,本来的目的就不是经营共享汽车。

而是拿到野马厂的生产授权,通过共享汽车平台组建凤凰的新能源汽车部门!

原本以为需要两年以上的积累,没想到因为“彩虹”在国外的爆卖,让凤凰有了资本加快进程。

他当然知道运营共享汽车有多麻烦!

和共享单车相比,共享单车只需要在市区地铁口、医院学校大流量的地方放置一批共享单车就够了。

而共享汽车是需要特别的停放场地用来取车和还车,而且场地里还需要配备工作人员和充电桩。

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