阅读历史 |

第一百四十八章 实不相瞒,就是用来干毛豆3的(求订阅)(1 / 2)

加入书签

胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。

不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱,要为凤凰厂提供足够多的利润现金,更重要的是。

新能源汽车行业,毫不夸张地说,是未来数十年最大的投资机会,最重要的行业,容不得他不重视。

想一想。

现在炎国国内, 为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等,都迫不及待要入局造车?

为什么贾会计好好的乐视不干了,非得要去ppt造车,甚至在美洲国,名声如此臭的情况下,还能拿到几十亿美刀的投资?

为什么恒大不好好搞房地产,非要投资去造车?

为什么格力不搞空调,也想要造车?

为什么?

什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源, 这些都只是外因。

真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素, 就是因为新能源汽车行业未来的饼太大,未来太美好了。

比如炎国国内,一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车,那意味着,之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车!

这个销量,是几亿甚至几十亿辆的增量!

而除去汽车本身的增量以外,还有一个重要的利润爆发点。

生态链和流量入口。

这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西!

而重要的是,新能源汽车和传统汽车行业相比,造车门槛确实不高。

没有发动机、变速器的掣肘,电池、电机、电控、芯片都有成熟配套,啥都可以买!

连造车,也有代工厂可以提供生产。

这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下,有几个企业家能把持得住?

而这个行业, 至少在资本市场,确实没让人失望。

去年的福布斯排行榜上, 泽斯拉ceo埃隆.mask以1990亿美刀成为全球首富。

而炎国国内,今年财富增长最多的10名企业家里,其中8名和新能源汽车有关。

就这,已经足够让资本疯狂了。

当然,这样的高回报率、大风口下,风险也很高……

理想、未来、小鹏这样先行造车势力,已经连续亏损了几百亿……

而泽斯拉这样的龙头,2020年亏损了8.6亿美刀,每辆车亏损1700美刀,也就最近才勉强开始盈利。

龙头泽斯拉尚且如此,就别说格力银隆亏了30个亿,最后一年卖了二千多辆。

恒大投了500多亿,现在还没能量产一款车……

就连凤凰这样的有足够现金流,还没开始造车,只是简单地搞了搞生产设备,前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。

所以,胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。

胡来原本的想法就是先发一款a级车,徐徐图之。

不过……

fh0008事件以后,凤凰突然就站在舆论风口上,舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。

而接来下比亚迪v100的销量也验证了胡来的想法,这让胡来的心活跃起来。

要知道,国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。

若是凤凰还是以a级车低价入局,那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。

而且,10万-20万的价格区间,竞争确实太激烈!

这个价位不仅新能源汽车车型密集,更要挑战无数传统燃油车型。

哪怕凤凰能杀出一片天地,但利润也绝对不会太高。

但是,高端新能源汽车就不同了……

凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解,最重要的,现在炎国汽车市场里,25-35万的价格区间里,独占这片价格区间的,只有泽斯拉的拳头车型。

model 3!

等胡来找到去年model 3的销量后,顿时眼前一亮!

新能源汽车全年整年销售数据榜上,第一名是五菱的红光mini,全年卖出42万辆。

而第二名,就是泽斯拉的model 3,全年卖出28万辆。

28万辆!

这销售数据,怎么能让胡来不心动。

那就不好意思了!

正好上次系统底盘礼包里,就有t0级别到e级别的所有轿车底盘,做一款和model 3一样的b级车,问题不大。

想到这里,胡来看向张厂长,说道:

“我们不搞a级车,a级车的市场留给友商们喝口汤。”

“我们直接干去年卖了28万辆的泽斯拉model 3!”

泽斯拉!

直接干model 3!

别说是张厂长、李科男被吓得不轻,就连张飞扬都感到吃惊。

泽斯拉完全可以说是全球新能源汽车的领跑者。

而model 3更是他们的主力车型,畅销全球!

凤凰一车没卖,一上来就要干泽斯拉的model 3?

龟龟,不得不说有点飘啊!

可没等几人反应过来,胡来的声音继续传来!

“我们第一款车型就生产b级车,直接和泽斯拉model 3刺刀见红!”

什么!

用b级车挑战model 3!

原本就对凤凰要挑战泽斯拉感到震惊的几人,表情更加震惊!

在炎国,哪怕是比亚迪这样的厂商要抢夺model 3的客户,也需要用更大的空间、更好的配置吸引客户。

至少得是个c级车才能抗衡model 3的b级车!

而老板的意思是。

用b级车对抗同样是b级车的model 3?

这……

不得不说,有点大胆,有点自信了!

李科男率先反应过来,迟疑地说道:“老板,我们第一款车型对标model 3,我赞同。”

“但是,我们凤凰厂毕竟是第一次造车,若是用同等级的车型对抗model 3,优势并不明显。”

“并且泽斯拉的粉丝基础和口碑都不错,我们是不是用c级车优势更大一点?”

不得不说,李科男在新能源汽车行业里呆了这么久,对泽斯拉的统治力有着非常清晰的认识。

就像是每款手机发布的时候都说自己比红果牛逼一样,全球很多车企发售新车型时,都会用泽斯拉model 3进行对比。

吹嘘自己的各项技术比泽斯拉优秀,性能、软件、续航吊打泽斯拉。

但是……

真正投入市场后,就是个弟弟。

等热度过去后,完全被泽斯拉按在地上摩擦。

所以说,李科男的担心确实有道理。

不过胡来还没说话,反倒是张厂长先反驳了。

张厂长和张飞扬不是新能源汽车行业业内人士,对泽斯拉并没有多大的畏惧。

两人一个是经历了三轮车、自行车被全球多个经销商求着买的厂长,一个是负责凤凰海外业务的老总。

他们两个对凤凰的产品,凤凰的技术都是有足够的信心!

特别是“彩虹”系列在国外展现了现象级的统治力,更让张飞扬对凤凰产品的无比信任,心里早就建立了凤凰专属的优越感!

短暂惊愕后,两人心里的优越感立刻就被点燃。

凤凰就特么应该这样。

b级车干你b级车!

泽斯拉再牛又怎么样。

干就完了!

“老板,我觉得b级车干泽斯拉model 3没啥问题!”

“‘锤子零配件厂’的王大锤就开的model 3,我亲自试驾过,也不见得多牛逼!”

“别说b级车,我觉得咱们用a级车干model 3都有机会干得赢!”

胡来哈哈笑了两声,张厂长在胡来身边经历了这么多,对凤凰产品的自信已经慢慢培养起来了。

一旁的张飞扬虽然没有张厂长这么激动,但也是频频点头,看到胡来投来询问的目光,他思索片刻,说道:

“老板,我也觉得第一款车型对标model 3没问题。”

“model 3全年销量摆在那里,就证明了这个级别这个价位的消费者非常多。”

“我最近研究了泽斯拉的优势,我们凤凰与之最大的差距,无非就是……”

“无非就是粉丝基数和口碑!”

说完顿了一下,脸上露出不屑的笑容:

“而泽斯拉所谓的豪华品牌优势,呵呵……”

“国内我就不说了,在外国,我们凤凰也tm是豪华品牌!”

“普通版‘彩虹1号’和‘彩虹6号’在国外已经是电动摩托车里高端豪华品牌的代表。”

“而我们限量版‘彩虹6号——破浪’,二十万美刀一辆的限量版电动摩托车,也早已经一车难求了!”

豪华品牌,谁tm不是豪华品牌?!

张飞扬难得爆了一次粗口,而他不屑的呵呵声更是激起众人的哄堂大笑。

而那句“我们凤凰也tm是豪华品牌”更是说得底气十足,让李科男不由为之一怔。

“哈哈!”

↑返回顶部↑

书页/目录