第一百六十七章 你的意思是我们自己研发芯片？（2 / 2）

“这，真的能实现？”

研究员重重地点头：

“没错，从凤凰之前在共享汽车上搭载的语音助手和无人自动驾驶技术来看，凤凰汽车只需要整合起来，再加入先进的学习算法，理论上是可以实现凤凰所说的功能。”

张三石兴奋地狠狠拍响手掌！

他怎么也没想到凤凰汽车竟然在人工智能上也有技术储备！

人工智能，这可是投资界的一个重要投资风口，可以吹出各种故事的风口！

像凤凰汽车这样商用落地的，简直不敢想象！

兴奋难耐间，前面聚精会神的投资分析师突然转头说道：

“张总，泽斯拉美股盘前已经下跌2%了，这是极少见的情况。”

“显然已经有资金嗅到了泽斯拉面临的威胁，我们手里的股份需要卖出吗？”

张三石沉吟片刻，脸色变得异常兴奋：

“哈哈！”

“按照价值投资来说，一直以来支持泽斯拉上涨的逻辑要被打破了，凤凰汽车已经击穿了泽斯拉的技术护城河。”

“这下泽斯拉恐怕要遇到大幅度的回调了！”

“干！！”

他语音变得坚定无比：

“这次我们可要抓住机会大干一笔！”

“我们先卖出一部分避险，然后你马上组织交易团队进行开会，专门负责这件事情！这一次，我们可以在泽斯拉身上狠狠做空，大赚一笔！”

大声说完这句，张三石又看向冯荣，语气变得温和：

“冯荣，这次又要麻烦你了。”

“你马上坐公司专机去山城市，马上开启和凤凰共享汽车的b轮融资。”

“这一次我们领投b轮，看看这一次会有多少人想要进来投资，让他们来给高领抬轿了！”

“b轮融资金额，我们可以领投五十个亿！”

……

凤凰“青鸾”的横空出世搅得整个新能源汽车市场风起云涌。

车展现场凤凰展厅已经被新奇的游客们占满了，展厅内三辆不同颜色的“青鸾”被团团围住，游客、大v主播，根本挤都挤不进去。

而一旁已经开始的新款model 3发布会却门可罗雀，只剩泽斯拉的铁杆粉丝和一部分大v主播们还在站台支持。

而且，原本盛大而隆重的model 3发布会，在“青鸾”不经意间的对比下，泽斯拉官方也是非常识趣地简单介绍下改款内容后就结束了发布会。

新款model 3就是开了个寂寞！

胡来和张飞扬、杜鑫鑫三人站在展厅后台，胡来看着泽斯拉稀稀拉拉的展厅，又看到凤凰展厅人潮涌动的人群，笑着对杜鑫鑫说道：

“鑫鑫，这次‘小凰’能顺利研发出来，可全是你的功劳。”

“不过，我没让张厂长大力宣传你付出更多心血的内饰细节上，你不会怪我吧？”

杜鑫鑫哈哈大笑：“老板，我只是将原本的‘无人自动驾驶技术’、‘语音助手’、‘电控技术’等组合起来，添加了一个算法而已。”

“我只是提供了学习的算法逻辑，真正的底层实现功能，可都是依靠着本身就有了的功能！”

“特别是语音助手的超高准确率和三线程运行，这才是‘小凰’的真正核心，而且，我们整个人工智能团队都在努力，也不是我一个人的功能！”

“而老板你说的细节。”

杜鑫鑫摇摇头：“细节的东西是不需要去宣传的，客户拿到手里使用过了，就知道我们‘青鸾’和别的汽车的区别。”

“而且，细节这个，很难讲的，它就是一个口碑！”

胡来非常认可杜鑫鑫的说法，这次底盘技术和细节都没在发布会上介绍。

不仅因为发布会时间太紧张，而且细节和底盘这些东西，未来某一天由客户的口碑来宣传，带来效果比凤凰自己宣传好得多！

见两人交谈着，旁边的张飞扬也找了个空隙插入话题。

“老板、鑫鑫，这次我们在‘青鸾’上，可是使用了3颗高通骁龙8155的芯片，若是未来我们继续升级机器人‘小凰’，那需要的算力肯定会更多，所需要的芯片也更多！”

“可这高端芯片的价格可不便宜啊，骁龙8155接近300美刀一颗，三颗就是900美刀，而且，我们这都是靠比亚迪的关系才拿到一批货，可紧俏得不得了！”

胡来哑然失笑，他当然知道这个情况。

不过，这也是没得办法的事情！

虽然经历了华伟集团被卡脖子的事情，国内芯片行业迎来了蓬勃的发展。

但是，汽车行业的芯片问题要比手机行业的芯片问题更加严峻。

如果说手机芯片尚且还有能打的，那车规级芯片可是一个能打的都没有！

炎国汽车产销和新能源汽车市场规模稳居世界第一，但汽车芯片自给率不足10%，国产化率不足5%。

可想而知！

汽车行业芯片问题由来已久，在新能源汽车不普及的时候，车内芯片一般是车规级mcu芯片和车规级传感器芯片。

车规级mcu芯片简单地说，就是传统燃油车上，用于控制仪表盘上的诸多功能。控制点火、自检、雨刮、灯光等等。

mcu芯片实际就只有一个cpu控制，进行简单的控制。

而传感器呢，就是用于比如雷达、水温感应等等地方，也是比较普通的。

可就是简单的车规级mcu芯片，长期也被欧美日韩垄断，去年缺货的时候甚至需要等6个月，炎国厂商的份额除去比亚迪以外，几乎为0。

而现在因为新能源汽车大力发展，所以车规级芯片引入了igbt芯片和智能座舱soc芯片。

igbt芯片是功率半导体器件，也可以说是电动车的核心技术之一，igbt的好坏最大影响就是电动车功率的释放速度。

换句话说，igbt芯片就是负责控制电压输出，控制电机，以及全车的放电等功能！

之前一直是德系英飞凌独占整个市场，现在比亚迪igbt芯片也能做到一线。

智能座舱soc芯片呢。

soc芯片是新能源汽车发展后，专门用于控制车内各种电子设备的高算力芯片。

其中因为soc芯片有ai模块，所以不仅可以用于无人自动驾驶运算还能进行ai算法学习。

与此同时，soc芯片还留有5g模块接口，wifi6.0、蓝牙5.0接口。

说的简单点，soc芯片功能和手机芯片基本相似，“青鸾”搭载的高通骁龙8155芯片，其手机版本就是高通骁龙855。

搭载了高通骁龙855的手机有大米9、三星s10等。

不过，soc芯片虽然和手机芯片功能类似，但是车规级芯片和手机芯片完全是两回事！

车规级芯片的研发难度比手机芯片更高一些。

相比于车规级芯片，手机芯片只需要适应0度到70度的温度即可。

而车规级芯片的温度湿度范围宽，可是需要扩大到零下40度到155摄氏度！

要知道，在寒冷的地区户外环境，温度可是很有可能在零下三十多度的，总不可能零度以下就不开车吧？

同样的，夏天暴晒之下，车内温度也会变得极高。

而汽车高频繁率的高震动和多粉尘、风沙，也是手机芯片不需要考虑的问题。

除开这个，还有就是商业性，手机换代也就是3年5年，但一辆汽车呢，一般都是十年以上。

所以在设计的时候，车规级芯片设计寿命都是在15年以上。

而最为重要的是，手机死机了黑屏了可以重启，而车规级芯片一旦死机了，若正在使用无人自动驾驶，那危险性不言而喻！

这样一来，对于车规级芯片的稳定性更是有严格的要求。

当然，除开手机芯片，还有算力更为强大的芯片，也就是电脑gpu。

也就是之前很火的用来挖那啥的显卡！

但是，除开车规级芯片非常严格的要求外，显卡成本、底层架构也不同，难以兼容。

也是因为这些原因，车规级芯片虽然要求没有像手机一样那么变态，但是研发难度还是很大。

不客气地说，国内车规级高端soc芯片，几乎被国外垄断了。

想到这里，胡来想起张飞扬说到骁龙8155价格300美元一颗太贵的话题，突然笑着问道：

“飞扬，那你的意思是我们自己研发芯片？”

……

ps：日更9k哈！

说到做到了。

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