第23章 X9动力电机（1 / 2）

“你公司那款新型发动机有名字不？技术专利申请了吗？”

“那款发动机命名X9，拿去测试之前就已经申请了国际专利，您放心好了！”姜邺说道。

“那就好！”达叔微微颔首。

之所以被命名X9，那是因为这款柴油发动机的设计已经处于经济燃油动力的科技之巅，除非有变革性的材料突破。

“另外，你的这些发动机有没有配套的变速箱，如果没有就很难打开市场……”达叔又想到一个问题。

“我们公司不打算做变速箱了，这些X9柴油发动机本来就没有打算直接当动机使用，而是另作他图。”

“不当动机？”

“对，我们当初的本意就是把它当作燃油发电机，嗯，准确来说，应该称之为柴油增程发电机。”姜邺也是最近才想到的，觉得这个功能更有前途些，也更适合X9。

“啥玩意？增程发电机？”达叔对这个陌生的名字很是疑惑。

“我曾经计算过，就咱们这款最小的X9柴油动机，若再外加6组涡轮增压器，它的输出功率就可以达到400kw，发电机净功率输出稳定在380kw以上。”

“X9柴油电动机因为采用最优化的动力设计，最精密的制作工艺，以及最佳的材料配比，使其在运行过程中能够最大化转换电能，根据我们的测验计算，一升柴油至少可以发出8～9度电。”

“也就是说，咱们这款X9电动机的工作效率是其他同类产品的2～3倍……”

柴油发电机组在运行过程中，柴油发电机组经历了一个将燃油热能转换为转动动能，再转换为电能的过程，这一过程中不可避免地会有能量损失。

而柴油机组的油耗除了跟发电量有关外，还受设备能量转换效率（热效率）的影响，这个热效率受到油泵压力、密封性、喷油器雾化程度、内缸压、气门密封、冷却效果等方面的影响，因此不同产品的油耗会有一定差异。

X9柴油动力电机因为各方面都做到了极致，所以产生的热效率极高，发电量几乎达到了巅峰水准，只比燃汽轮机稍稍逊色一筹。

但是，X9柴油动力电机具有独特的优势，它制造成本低，易操作，维护简单，体积不大占地少，可在汽车、火车、巨轮等交通工具上安装使用，是性价比首选的动力输出装备。

见达叔还是一头雾水，浑浑噩噩的样子，姜邺只好举了个例子，跟他说明这款X9增程器的好处。

“咱就以矿用工程货车为例，它的重量为45吨，可以装载大约65吨的矿石，在满载的情况下重量为110吨。”

“如果将过去的涡轮增压发动机摒弃，取而代之的是X9来提供动力电能，再搭载了一组2吨重的300kwh锂电池组，它最大功率可达到588kW，最大扭矩可达到9490Nm。”

“而更值得称赞的是，咱们公司的X9极其环保省油，在工作过程中，只要加满一次油，几乎可以做到“不充电，整天跑“的效果……”

“停，你意思我大致懂了，但你有没有想过，许多公司很早就已经涉足到了这块领域，你们公司能够在这里面立足？”达叔道出了自己的忧虑。

这项技术并不新鲜，很多年前，许多大型工程机械和车辆就开始使用这种技术。

姜邺也想过发展民用小型增程器，但柴油机的先天缺陷，注定它只适用于大型商用或军用装备。