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第1110章 从哪搞钱(2 / 2)

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那个时候这两百亿的雷很可能就会提前爆了。

但是要是不这么搞那上哪里去弄这么大一笔钱出来呢?要不给老百姓打白条试试?试试就逝世。

朱慈烺有点头疼:“今年内库还剩下多少钱没有纳入预算?”

贵喜躬身:“大概还有九千万两。”

今年的军费增长到了四点三亿,其中内阁拨付了一亿,剩下的三点三亿都是内库出的。军费只会增加不会减少,想从这上面扣钱基本没有可能。

而铁路和相关的基础设施今年预计投资两亿。

要知道对于铁路来说,其投资从最开始的煤铁开采,石子开采,枕木选择,再到工厂加工,然后运送,最后铺设,还有火车头火车车厢。

除了这些之外还有基础设施建设,例如火车站,再例如桥梁涵洞等等基础设施。

修铁路是大明的未来投资,两亿两花的值!要不是大明只有这么多技术力量,朱慈烺还想多投入一点呢,所以这个也不能动。

第三大块就是皇明商号的蒸汽运输计划,也就是陈玄的千船计划,今年大明要至少建一千条新式蒸汽货船,以满足大明日益繁忙的海运需求。

单船的价格并不贵,预算十二万两白银,一千条就是一点二亿两,不过为了配合蒸汽船,沿途的码头都要改建,能加水加煤补给的港口都要扩建专用的蒸汽船泊位等等,预计总投资二点三亿两。

大明现在海洋和占领的海域面积太大了,对于货船的需求一直持续走高,而蒸汽船是大明必然选择的方向。

第一其运输速度比起帆船快,第二其操作人员比帆船少,没有了各种帆的束缚,海员数量能减少一半。

而且很多水手甚至都不需要航海只是,例如锅炉工,管损维护等等,这极大的减轻了大明海贸用人的压力。

新技术只有通过不断投入才能不断变的稳定取得进步。所以这个钱也不能省。

第四个就是继续推行的省府通水泥路计划,随着大明蒸汽破碎机的使用还有煤炭产量持续增加,水泥产量已经不在收到水力和人力的制约。

而京城到各省通水泥路的计划一直在执行,每年预计投入两亿多两白银,修路总是好事,如果大明建成完善的道路交通网络,那以后军事调动的效率也至少提高了一倍不是。

而且路通了,物资转运效率也高了。

以前一辆马车一天最多走五十里,现在一天换马之后马车可以跑三到五百里,就算不换马也能跑百里以上。

如果大明能修通从京城到西北的水泥路,那至少能节省一半的成本,如果以前运送两百万人吃一年的粮食需要一亿两白银,如果水泥路修通,那就只要五千万两。

所以长期来看修路是好事,这个钱不能省,就算运粮食,那修好路之后再进行粮食转运那也能省很多钱。

这四项花费就九点六亿两银子了。而且都是不能省的。

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