第729章 比五轴还要先进（1 / 2）

对于腾飞集团与金陵汽轮机厂及其背后的GE等巨头们的博弈，能源部门的领导和专家可谓是心知肚明，这两年双方你来我往的就差人脑袋打成狗脑袋了。

可这几年能源部门的领导和专家就这么静静的看着，甚至还暗戳戳的有种希望两方撕逼撕的更激烈些的心思。

难道他们不知道以腾飞集团为首的国产工业燃气轮机一旦败北，国外品牌便会形成垄断，大肆冲进来刨韭菜根儿嘛？

当然知道，不仅知道还很清楚被卡了脖子后那种窒息感将永远无法抹去。

所以他们才会在腾飞集团支撑不下去时，按照上级要求增购腾飞集团的产品，允许能源部门拿出一部分资金补贴腾飞集团等国产工业燃气轮机制造商。

可等着腾飞集团等企业熬过去后，能源部门下属的油田、电力、输油管道、石化工业等单位该用进口用进口，该用合资用合资。

没办法，人家国外巨头的技术实力摆在那里，国产的照比人家差了一大截，腾飞集团的还算是好的，西北汽轮机厂出产的以斯贝涡扇发动机为基础的研发的航改机，一出来时能源部门正的是寄予厚望。

为此专门延期在秦岭地区投资的两个大型聚乙烯项目，就为了等这款国产的航改机，从而将其用于两个大型聚乙烯项目上的内部热循环系统。

结果等了三年，以斯贝涡扇发动机为基础的航改机出来是出来了，但性能极不稳定，平均的故障时间只有区区的500小时。

要知道大型聚乙烯厂因为自身的生产工艺要求，热循环系统是要24小时连续运转的，这样才能加速原料的化学反应，因此要求提供热循环动力的燃气轮机必须运行平稳，故障率低。

正因为如此，GE等巨头提供给这类大型项目的燃气轮机的故障间隔通常在5000小时以上，甚至有些性能优异的能达到一万小时。

如此这类大型聚乙烯厂便可做到全年实现热循环。

可斯贝涡扇发动机为基础的航改机的故障间隔才500小时，这是什么概念？一天24个小时，500小时只能坚持20天。

换句话说，用斯贝涡扇发动机为基础的航改机做聚乙烯的热循环动力的话，运作一个月就要停下来歇一歇，其他行业倒也罢了，聚乙烯这样的化工产品停下来那可是牵一发动全身的，期间的损失难以估计。

问题是这样的损失每个月都来一次，核算下来光损失就购买两三台进口工业燃气轮机了，试问换了你是能源部门的领导该怎么选？

类似的情况还有很多，其中就包括腾飞集团的产品，能源部门不是不想支持，可东西拿过来跟人外国一比差了一大截不说，用的还提心吊胆，说不定什么时候就会爆发这样或那样的毛病，导致生产停摆。

要知道能源部门也是开门做生意的，无论是石油勘探，开采还是电力供应亦或是化工产业，都是国家急需的基础工业，关系到国计民生。