第1082章 寇能往，我亦能往（2 / 2）

因为自从越战以来，美国空军便十分重视超低空突防的训练，正因为如此，美国空军十分重视超低空方面的航空技术。

原本美国空军刚刚装备的B1B“枪骑兵”战略轰炸机内部便集成了一套技术水平更高的全地形自动跟踪系统。

以此为基础，配合各类光电传感器和地形搜索雷达，组成一套综合性防撞系统，从而令B1B“枪骑兵”战略轰炸机具备极强的超低空超音速突防能力。

可问题是这套系统好是好，但成本却高的离谱，装备几十架B1B“枪骑兵”战略轰炸机就让美国空军的钱包缩水了一大半儿，想要普及数量庞大的战术空军平台，美国空军除了喊臣妾做不到，也没别的招。

这个时候，民用航空成熟、稳定、可靠且成本亲民的飞机自动防撞系统开始发展壮大，美国空军一瞧，这不正是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫嘛，把民用的飞机自动防撞系统拿过来，在结合军用级别的算法和成熟经验，战术飞机的自动防撞系统不就有了。

就这样到了八十年代中期，美军战术级的飞机自动防撞就已经在美国F—15，F—16等战术空军部队普遍装备，甚至连海军航空兵都开始大规模采购，配备到F—14、F—18等舰载战斗机上。

欧洲空军通过军事交流，试驾了装有这类系统的战术飞机，自然是被真香定律所俘获，当然是想要同款。

美国人难得大方一回，同意转让技术，只不过价格却贵得令人惊恐。

欧洲人一看，你们漂亮国是从民用客机上的系统发展顾来的，你们的民用飞机自动防撞系统能行，我们欧洲的怎么就不成？要知道在国际市场上空客不比你们波音和麦道差。

于是欧洲基于自己的民用系统开发出更加符合欧洲使用习惯的战术飞机自动防撞系统。

苏联人早早就得到欧美两国在战术飞机上安装飞机自动防撞系统的事情，更是清楚这类系统对战术飞机复杂地形超低空突防起到至关重要的辅助作用，毕竟人总是会有失误，哪怕是在优秀的王牌飞行员，也有马失前蹄的时候。

有了战术飞机自动防撞系统就不一样了，飞机在传感器、光电系统和雷达的作用下，能够预先判断出前方的地形特征，从而先一步透过电传操控系统对飞机提前发出规避指令，如此才能够让飞机在险要的山谷里如穿针引线，一气呵成的完成一系列惊险刺激的超低空飞行动作。

然而苏联人虽然门清，但却没有太在乎，而是继续坚持自己的军事学说，那便是开战伊始就从和平变成核平。

既然如此，什么超低空，什么优秀辅助系统，什么偷塔神作，统统见鬼去吧。

基于这个思想，苏联的飞机上不是不装，根本就不屑于装，等到苏联解体，俄国人回过味来，想要重新来过，这才猛然发现自己在这方面早就被欧美拉下一大截。

而这也是为什么进入九十年代，欧美经常用自己的战术作战飞机在苏格兰北部的所谓马赫谷里炫耀各种的超低空性能，引来世界航空迷接连不断的尖叫。

反观继承苏联的俄国，尽管战术飞机机型数量不小，可除了少数几个王牌飞行员外，根本就没有类似炫技的活动。

不是俄国人不想，实则是飞机上却要飞机自动防撞系统，根本就不敢去弄。

而如今，FBC—1A战斗轰炸机在隐身豹的模式下做到了欧美顶级战机才能做到的性能，在联想总部首长意有所指的问话，防空兵部队领导就算再笨也意识到，隐身豹可不是某个天降猛男单独的个人技巧，而是上面集成了不亚于欧美的飞机自动防撞系统。

若真是如此的话，那可就不得了。

这说明国内的空军部队，直接颠覆以往只有欧美才能玩儿的格局，真正做到了寇能往，我亦能往！