第1339章 暴利（2 / 2）

所以中国腾飞从来不是一家单纯的航空企业，还是一家实力不俗的航天企业。

究竟有多不俗，看看中国腾飞的航天业务就知道了，高性能运载火箭的研发与制造、高性能航天器的研发与制造、航天器发射一揽子服务、航天器在轨维护与系统升级、商业航天器的数据服务。

这便是中国腾飞在航天领域的五大业务。

抛开前两项纯研发预生产外，剩下的三项都属于航天服务类，属于利润最大，品类最强的高端服务业，同时也是中国腾飞航天领域最重要的收入来源。

因为截止目前抛开用于试验的天链星座卫星外，中国腾飞在轨运行的商业卫星一共有三颗，其中两颗是商业通信卫星，主要为亚太地区提供高质量的卫星通话和电视信号传输服务，同时给中国腾飞出品的无人机进行长距离的信息传输服务，而这也是近些年中国腾飞的无人机一直傲视全球的重要保证，毕竟真正能称得上长航时无人机的在当今世界上也没几个，更没人负担得起天基卫星这样烧钱的玩意。

正因为如此，除了美国军方外，在商业无人机领域，真就没有一家企业能跟中国腾飞叫板的，即便中国腾飞的卫星信号很一般，甚至在某些卫星无法覆盖的地方经常失联，但远距离操控和基本的实时传输却是能做到的。

光凭这一点就已经打败了世界上99%的商业无人机。

正因为如此，这几年中国腾飞的无人机业务非但没有缩水，反而持续扩张，特别是东南亚、南亚的一些国家，因为通信卫星的信号更好，配合着其他商业通信卫星，足够这些国家和地区能够保证无人机的远距离操控和实时监控的需求。

因此得到得到这些国家军队和政府的青睐。

对此，中国腾飞也是睁一只眼闭一只眼，反正无人机全都是民用产品，从上到下纯洁的跟只小白兔一样，至于别人买回去如何使用那就不是中国腾飞能管的了，毕竟他们就是家企业，又不是其他国家的爹妈。

至于销售策略也很优惠，第一年中国腾飞在轨的通信卫星频道免费向使用方开放，第二年半价，从第三年开始收取每小时30美元的通信维护费。

这个价格看着不算多，架不住中国腾飞的无人机航时长，基数大。

所谓的器大、耐久、活好也不过如此了，所以叠加起来的费用还是很客观的。

就拿巴基斯坦空军采购的TY—2ProMAX-Plus长航时无人机来说吧，一次对克什米尔地区的高原巡航少说也要18个小时，这就是540美元，连续一个月就是16200美元。

这还是一般的情况下，若是遇到新德里作妖，边境紧张的时候，巴基斯坦空军便会将8架TY—2ProMAX-Plus长航时无人机分成两组，进行24小时不间断侦察巡航，遇到带宽不够，增加数据传输还要额外增加70美元的带宽使用费，若是拓展卫星数量则格外支付10万美元的基础使用费。

今年上半年，巴基斯坦与新德里爆发新的边境冲突，六个月的时间里，光定格的卫星使用费用，巴基斯坦就向中国腾飞支付了50万美元。

问题是巴基斯坦的无人机不止在克什米尔，东部的沙漠地带，与阿富汗接壤的山地都有部署，再加上一部分的海上巡逻无人机，所以过去一年光巴基斯坦向中国腾飞支付的各类航天服务费用就高达450万美元。

若是加上泰国、印度尼西亚、马来西亚、阿联酋、沙特等国的费用，光航天服务这一块，中国腾飞的营收就超过了1.8亿美元，妥妥的暴利！