第874章 投资吉利汽车（1 / 2）

晚间，外盘情绪回暖，道指反包昨日阴线，收出长阳，再度站上10000点，而原油价格，则继续弱势。

宏观局面上，美国的经济刺激政策，再度加强。

其中，INTEL和摩根三季度财报，大超预期，表明了美国经济复苏情况，比各机构预期恐怕要好。

当前主要的经济风险，来源于欧洲。

从公布的经济数据上看，后金融危机时代，三个季度以来，欧洲经历了货币宽松政策，但经济增速，依然停滞不前，在全球通胀预期上升的情况下，欧洲却出现了需求持续不振，隐隐通缩的迹象。

甚至，希腊债务危机，也隐有再次爆发的风险。

在外部一半是火，一半是冰的对立预期之中，在全球各大金融机构，对未来到底是应该实行货币紧缩，抑制通胀，还是应该继续维持货币宽松，防止通缩，再次大规模刺激经济的激烈争论里。

11月3日，A股迎来了再度高开。

沪指开盘越过3150点位，不过三分钟，即续创反弹新高，将点位刷新到了3160位置之上。

热门股票之中……

艾尔眼科高开6个点，然后持续震荡换手，大有继续连板趋势；美菱电器作为白电龙头，高开5个点之后，展开了巨幅震荡；华夏幸福持续强势，高开2个点之后，继续放量高举高打。

其余热门概念股，虽然都震荡得比较厉害，买卖双方，存在着巨大分歧。

但是，并没有出现所谓的‘核按钮’。

这证明市场的情绪和承接良好，无论是游资，还是散户、机构，炒作情绪和风险偏好，明显上升。

“特么的……看市场的情况，今天还得涨啊！”

安诺基金交易部，安诺5号股票型基金的经理赵明，看着依然在温和放量，情绪不减的市场行情，想起自己在前两天的大幅减仓，很是懊悔：“没想到大盘真的彻底突破了，更没想到美股前天晚上那么凌利的跌势，居然是假摔。”

“经理，现在怎么办？”听见赵明的抱怨，交易室里，交易组长问道。

“能怎么办？”赵明皱了皱眉，很是郁闷地道，“反手增仓啊，把出掉的筹码，赶紧给我加回来。”

市场已经选择向上突破了，继续等下去，只会更加错失良机。

犯错不可怕，可怕的是在错误上坚持。

“已经涨了这么高了。”交易组长迟疑地道，“现在追回筹码，恐怕我们的持仓成本，会比之前上升不少，不如……等市场稍微回调的时候……”

“万一不回调呢？”赵明瞪了那一位交易组长一眼，“别犹豫了，买进吧，强势突破，必然连续逼空，不一定会回踩平台顶部的，我可不想等到大盘上了3200点、3300点，再去追回筹码。”

那一位交易组长在经理的坚持下，只能迅速执行指令。

同一时间，许多在3000点附近，对后市判断错误，丢掉筹码的散户、机构们，在充分认识到自己的错误之后，也纷纷无奈地开始追回筹码。

这导致市场在分时线上，只要稍微回调，便会遇到强有力的承接支撑。

甚至这股高位抄底的承接力量，比之前两日，外部、内部行情，皆不明朗之时，显得更为坚固和有力。

市场走势越明朗，跟风的资金和投资者，就越多。

所谓越涨越买，越涨，市场的流动性越好，散户的积极性越高，不外如是。

在市场走势越发明朗化，增量资金和承接资金，逐渐增多的情况下。

伴随着市场温和放量，沪指不断向上开拓空间，一口气，直接走出了九连阳的态势，一路冲高至3380点位，逼近7月份创下的3400点年度反弹新高，才慢慢缓下脚步，回调缩量震荡。

苏越在操盘引导市场行情完全突破之后……

知道市场在后续一段时间内，大概率不会存在风险问题，既定的投资策略，暂时不需要改变，也就将基金交易的一切事宜，交给了陈雨荷，再次把工作重心，放到了集团在一级市场核心项目投资上。

“吉利汽车集团的这个投资项目，你们调研、评估得如何了？”

董事长办公室里，苏越看着刚刚从禹杭归来的杨立国，平静地问道：“他们确实是在接触福特汽车公司，要想从福特手里，买下沃尔沃，是吗？”

“是的，董事长。”杨立国回答了一声，然后将一份对吉利汽车集团的调研报告，递给苏越，继续道，“吉利汽车集团董事长李书富先生，一周以前，已经在集团董事会上，力排众议，定下了吉利汽车海外并购沃尔沃的计划。”

“就在昨天，富尔德律师事务所、洛希尔投资银行、博然思维集团等项目并购著名中介机构，已经接到了吉利汽车集团的委托，针对并购标的沃尔沃，开始进行公关、谈判和财务咨询。”

“从目前我们收集到的情报来看……”

“福特汽车公司，面对连续亏损，已经走到破产边缘的沃尔沃，确实是存在着坚决出清，尽快甩脱这个包袱的想法。”

“而瑞典，沃尔沃公司一方，无论其工会，还是管理层。”

“只要不触及他们的核心利益，保证沃尔沃的平稳过度，能够让他们看见沃尔沃起死回生的希望，应该还是很容易说服的。”

“从时机上来看，这个时候国内汽车企业，吃下沃尔沃，应该是最恰当的时机。”

“因为福特本身存在着困境，急于甩脱沃尔沃这个包袱，并不会大幅溢价，而沃尔沃因为连续亏损，资产比之当初福特收购它时，已经缩水大半，现在拿下它，代价很低，粗略估计，不会超过20亿美元。”

“当然，就算是资产缩水大半之后的沃尔沃，也不是谁都能吞下的。”

“国内所有汽车企业，能够在当前凑出20亿美元资金的公司，不会超过一手之数，加上前面沪汽集团并购双龙的失败案例，大家对于跨国的海外并购，心中显得更加犹豫，毕竟谁也不敢保证，在收购之后，能完成整合，获得对方的核心技术。”