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第874章 投资吉利汽车(1 / 2)

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晚间,外盘情绪回暖,道指反包昨日阴线,收出长阳,再度站上10000点,而原油价格,则继续弱势。

宏观局面上,美国的经济刺激政策,再度加强。

其中,INTEL和摩根三季度财报,大超预期,表明了美国经济复苏情况,比各机构预期恐怕要好。

当前主要的经济风险,来源于欧洲。

从公布的经济数据上看,后金融危机时代,三个季度以来,欧洲经历了货币宽松政策,但经济增速,依然停滞不前,在全球通胀预期上升的情况下,欧洲却出现了需求持续不振,隐隐通缩的迹象。

甚至,希腊债务危机,也隐有再次爆发的风险。

在外部一半是火,一半是冰的对立预期之中,在全球各大金融机构,对未来到底是应该实行货币紧缩,抑制通胀,还是应该继续维持货币宽松,防止通缩,再次大规模刺激经济的激烈争论里。

11月3日,A股迎来了再度高开。

沪指开盘越过3150点位,不过三分钟,即续创反弹新高,将点位刷新到了3160位置之上。

热门股票之中……

艾尔眼科高开6个点,然后持续震荡换手,大有继续连板趋势;美菱电器作为白电龙头,高开5个点之后,展开了巨幅震荡;华夏幸福持续强势,高开2个点之后,继续放量高举高打。

其余热门概念股,虽然都震荡得比较厉害,买卖双方,存在着巨大分歧。

但是,并没有出现所谓的‘核按钮’。

这证明市场的情绪和承接良好,无论是游资,还是散户、机构,炒作情绪和风险偏好,明显上升。

“特么的……看市场的情况,今天还得涨啊!”

安诺基金交易部,安诺5号股票型基金的经理赵明,看着依然在温和放量,情绪不减的市场行情,想起自己在前两天的大幅减仓,很是懊悔:“没想到大盘真的彻底突破了,更没想到美股前天晚上那么凌利的跌势,居然是假摔。”

“经理,现在怎么办?”听见赵明的抱怨,交易室里,交易组长问道。

“能怎么办?”赵明皱了皱眉,很是郁闷地道,“反手增仓啊,把出掉的筹码,赶紧给我加回来。”

市场已经选择向上突破了,继续等下去,只会更加错失良机。

犯错不可怕,可怕的是在错误上坚持。

“已经涨了这么高了。”交易组长迟疑地道,“现在追回筹码,恐怕我们的持仓成本,会比之前上升不少,不如……等市场稍微回调的时候……”

“万一不回调呢?”赵明瞪了那一位交易组长一眼,“别犹豫了,买进吧,强势突破,必然连续逼空,不一定会回踩平台顶部的,我可不想等到大盘上了3200点、3300点,再去追回筹码。”

那一位交易组长在经理的坚持下,只能迅速执行指令。

同一时间,许多在3000点附近,对后市判断错误,丢掉筹码的散户、机构们,在充分认识到自己的错误之后,也纷纷无奈地开始追回筹码。

这导致市场在分时线上,只要稍微回调,便会遇到强有力的承接支撑。

甚至这股高位抄底的承接力量,比之前两日,外部、内部行情,皆不明朗之时,显得更为坚固和有力。

市场走势越明朗,跟风的资金和投资者,就越多。

所谓越涨越买,越涨,市场的流动性越好,散户的积极性越高,不外如是。

在市场走势越发明朗化,增量资金和承接资金,逐渐增多的情况下。

伴随着市场温和放量,沪指不断向上开拓空间,一口气,直接走出了九连阳的态势,一路冲高至3380点位,逼近7月份创下的3400点年度反弹新高,才慢慢缓下脚步,回调缩量震荡。

苏越在操盘引导市场行情完全突破之后……

知道市场在后续一段时间内,大概率不会存在风险问题,既定的投资策略,暂时不需要改变,也就将基金交易的一切事宜,交给了陈雨荷,再次把工作重心,放到了集团在一级市场核心项目投资上。

“吉利汽车集团的这个投资项目,你们调研、评估得如何了?”

董事长办公室里,苏越看着刚刚从禹杭归来的杨立国,平静地问道:“他们确实是在接触福特汽车公司,要想从福特手里,买下沃尔沃,是吗?”

“是的,董事长。”杨立国回答了一声,然后将一份对吉利汽车集团的调研报告,递给苏越,继续道,“吉利汽车集团董事长李书富先生,一周以前,已经在集团董事会上,力排众议,定下了吉利汽车海外并购沃尔沃的计划。”

“就在昨天,富尔德律师事务所、洛希尔投资银行、博然思维集团等项目并购著名中介机构,已经接到了吉利汽车集团的委托,针对并购标的沃尔沃,开始进行公关、谈判和财务咨询。”

“从目前我们收集到的情报来看……”

“福特汽车公司,面对连续亏损,已经走到破产边缘的沃尔沃,确实是存在着坚决出清,尽快甩脱这个包袱的想法。”

“而瑞典,沃尔沃公司一方,无论其工会,还是管理层。”

“只要不触及他们的核心利益,保证沃尔沃的平稳过度,能够让他们看见沃尔沃起死回生的希望,应该还是很容易说服的。”

“从时机上来看,这个时候国内汽车企业,吃下沃尔沃,应该是最恰当的时机。”

“因为福特本身存在着困境,急于甩脱沃尔沃这个包袱,并不会大幅溢价,而沃尔沃因为连续亏损,资产比之当初福特收购它时,已经缩水大半,现在拿下它,代价很低,粗略估计,不会超过20亿美元。”

“当然,就算是资产缩水大半之后的沃尔沃,也不是谁都能吞下的。”

“国内所有汽车企业,能够在当前凑出20亿美元资金的公司,不会超过一手之数,加上前面沪汽集团并购双龙的失败案例,大家对于跨国的海外并购,心中显得更加犹豫,毕竟谁也不敢保证,在收购之后,能完成整合,获得对方的核心技术。”

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