第469章 通航公司（2 / 2）

“可以用来研究发动机？”万展鹏眼神一下亮了

“当然可以，不过也有要求，公司要单纯点，多一点研发人员，用技术说话；少一点领导，用市场说话。”贺正诚

“那是一定，做大飞机怎么能让外行指导内行。”万展鹏

“不是我打击你，没钱怎么做大飞机，你要想办法赚钱，还要拉一批人马出来，我只能在企业管理，公司财务上给你帮助，至于人才，你只能自己想办法。”贺正诚

“我知道了，人才不是问题，我们到底是国企还是民企？”

“我不知道，你知道吗？”

“我也不清楚，航空部门好像想做一个尝试，看没有体制束缚，能不能做的更好。”马雪徵

“你看能不能让加入公司的人保留国企身份，三五年后自由选择。”贺正诚

“应该可以吧，万总需要自己想办法。”马雪徵

万展鹏对此没有抱怨，一哭二闹三上吊的办法现在虽然行不通了，但国企毕竟是人情社会，办法总比困难多。

三人又讨论了一会儿，确定加入新公司的人工资涨两级，以后根据市场行情和公司盈利情况进行调整。

然后讨论通航公司的盈利模式，抱歉，贺正诚一点想法都没有，他重生前是个屌丝，去不了通航俱乐部，坐不起五万元一小时的紧急救援飞机。

基础的商业模式如工业作业、农林作业和飞行培训那是必选的，紧急救援，医疗救援也是可以有的，公务出行，当然也可以。

不过成本是一个大问题，假设3000万一架直升机，每次出动按照售价的千分之一计算就是3万元，这还不包括运营成本。不过既然是半公益性质，那就算了，他们可以和市场最低价保持在同一层次。

“为什么这么做，我们比市场最低价更低不好吗？”

“呃，这是一个经济问题，欧美社会常年在非洲有很多捐赠，但是为什么这么多年下来，非洲反而越来越穷？”

“有这件事吗？”万展鹏不理解，马雪徵也不是很清楚

“捐赠有应急型捐赠和常规型捐赠，应急型是指大灾大难发生后的捐赠，我说的是常规型，非洲很多人吃不饱穿不暖，长期处于贫困状态，许多小孩都吃不饱饭，所以欧美很多普通人都希望帮助非洲人。”

“这不挺好吗？”这个年代国人很崇拜米国，相信普世价值

“好，我们假设非洲一个城市缺粮，国际援助了一大批粮食捐给了当地朝廷，他们的朝廷不管是免费发放，还是低价销售，都会严重的冲击当地的粮食市场，如果原价销售，这里的穷人又买不起，非洲朝廷的组织能力比国内差了许多倍，很难做出正确而又有效的组织。

假设这里有几家农场主，雇佣了几十上百个工人工作，因为国际捐赠，低价粮食的倾销，很可能让他们破产，或者赚不到钱，也许是那些工人嫌弃收入过低，还不如去申请救济粮食。

这样一来，农场主破产，农民找不到工作，接受了国际援助和捐赠之后，当地反而更加贫困了。”贺正诚说的比较简单，但类似的情况有很多，用免费摧毁行业的事情在国内也有发生。

自二战以来，全世界对非洲的援助已经超过了一万亿美元，但非洲却越来越穷。这里面的原因值得深思，非洲经济学家丹比萨·莫约，曾写过一本书叫《援助的死亡》，说的就是这件事。

“你可以认为这批飞机是我捐的，不用掏钱，可以只收成本价，但是这却会伤害到其他通航企业的利益，甚至会摧毁整个行业。继而影响到国内的飞机生产企业……”贺正诚

万展鹏听了贺正诚的话，深深的被触动了，没想到一件看似很简单的事情，背后有如此大的影响，这其中包含的思想也让人沉迷，他以前或许真的将事情看简单了。

除了通航公司，还有合作委托开发高性能多功能直升机的事情，至于最终选择哪家公司合作，当然要看他们的诚意，那是万展鹏该操心的事情。