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第599章 收购捷豹路虎(1 / 2)

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虽然不知道是什么原因造成的,反正英镑开始贬值了,让弘毅亏了一笔,大家给出的原因是英美一体,米国有难,就要英伦帮忙,所以大量资金从英伦抽到米国。

贺正诚知道他不能逆潮流而动,只好将他们在英伦的资金换成美元或者欧元,米国巴巴有很多办法将欧盟的资金抽回米国,后面还有欧洲主权债务危机,英镑,欧元贬值的时间会很长。

还好收购捷豹路虎用的是美元,要想发展继续投钱给这两家汽车公司发展,最好是接美元还英镑,一来一去可以省好多钱。比如说现在借5亿美元,换成2.5亿英镑,等到英镑贬值,同样是2.5亿英镑,到时候只有3.8亿美元了。

贺正诚想着想着,发现自己的思想都开始发生变化,钻到钱眼里面去了,什么都从利益出发,这点小钱都很在意。实在不应该啊,只有眼前的利益就很难看到未来。

有着****的帮忙,弘毅收购捷豹路虎要顺畅了许多,只不过海外的收购有些不一样,产权和管理权是分开的,也就是福特只有捷豹路虎部分的管理权,后来塔塔收购捷豹路虎,具体的管理还是英伦人负责。李树福收购沃尔沃,也没有全部的管理权。

贺正诚的弘毅不是塔塔,更不是吉利,他们是资本,资本家这几个字可不是叫着玩的,赚不到钱还想要管理权,那就是做梦!

还好英伦的汽车工会势力可不像米国那么强大,汽车制造业就业人数18万,捷豹路虎是大厂,在联合工会的会员有1.2万人,上下游产业链加起来应该翻倍吧。这两年,福特大规模裁人,已经裁掉了许多工人,他们的心理底线不高。

“控制成本,提升质量,改善宣传!”弘毅对着捷豹路虎管理层提出了大而泛之的要求

“保留捷豹,路虎在英伦的工厂,保证工人利益。”联合工会也提出了自己的要求,还问了弘毅会不会将工厂迁到华夏。

福特没时间磨蹭,强力推动弘毅和工会的谈判,不知道是出于什么考虑,福特愿意保留捷豹路虎部分股权,****的那家股权公司也要了一小部分。这或许就是贺正诚影响力的体现吧!

贺正诚并不急着改变捷豹路虎,裁员也要等到危机进一步演变,公司业绩大幅下滑,支持生物燃料的车可以开发,混合动力就没有必要了,直接开发纯电动汽车。

目前更重要的是确定新汽车公司的名字和注册地,名字简单,捷豹路虎就可以了,实在不行可以叫罗浮汽车,问题不大。当年比亚迪收购罗浮汽车部分专利和技术资产,但品牌被福特收回。现在的路虎全名叫ndRover,罗浮是Rover,路虎还拥有戴姆勒汽车品牌名,挺有意思的,戴姆勒股份公司是奔驰的母公司。

捷豹和路虎是两个品牌,从福特出来后是两家独立的公司,当然可以合并成一家公司,但问题是就像他们当心的一样,捷豹路虎到底是亚洲公司还是欧洲公司,是不是英伦的汽车企业?要知道捷豹路虎两三万的员工,影响比当初的罗浮Rover大多了。

出于战略目的考虑,贺正诚并不准备改变捷豹路虎是一家欧洲公司的性质,但不想将公司留在英伦,不说脱欧,毕竟有些远,但是英伦的税负高出世界平均水平,显然不利于企业发展。

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