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第960章国民收入水平(1 / 2)

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1910年末盘点

相比较10年前,大洋帝国人均产值从105美元水平,一路高歌猛进迅猛增长到234.4美元,这代表着工业化的不断深入,让广大社会民众享受到了经济发展的成就,实现了社会整体富裕。

在工业化深入的基础上

大洋帝国涌现了一大批中产阶层,人数高达1760余万,占据人口总数的1/4弱一些,尤其以帝国本土为主,这部分真实分享社会进步的富裕中产阶层,是帝国稳定的基石,也是凝聚力的所在。

横向对比来看

德国人均产值约312美元,美国人均产值约307美元,英国人均产值约226美元,法国人均产值约197美元,沙俄人均产值约69美元。

这个角度来看,大洋帝国的工业化水平已经相当高,人均产值也位居世界先进行列,已经超过了英国的平均水平,仅次于美德两个高度工业化的国家而已。

这其中澳洲本土的工业化已经达到了非常高的水平,人均产值356美元,单独拿出来完全可以排在世界首位。

但问题是帝国疆域极其广袤,不但拥有基本上踏入工业化的香格里拉,婆罗洲,索马里和北方联邦(暂未纳入帝国疆域,暂未统计),还拥有处于工业化进程中的莫桑比克地区和吕宋群岛。

1898年占有吕宋群岛之后,附带着900多万年均十五六美元的穷人,这几乎占到当时帝国人口的1/4,一下子就把人均水平拉低了,那时候的人均国民产值只有90~92美元之间。

12年过去了,吕宋群岛的人口至今没有恢复到鼎盛时期, 岛上人口如今有730余万,其中86.5%都是华裔, 在实现人口结构巨大变化的同时, 背靠大洋帝国雄厚的国力和大笔的资金投入, 经济依然实现腾飞。。

吕宋群岛实现经济腾飞依靠的是四大经济作物,天然橡胶, 烟草,油菜和蔗糖,此外还有广泛的轻工业, 比如建立在海洋捕捞业上的水产加工业,建立在丰富水果资源上的水果罐头产业,以及飞速发展的造船业和由此兴盛的附属产业,比如以剑麻和棕树为主的制绳业,大大小小的帆布厂, 锚链厂, 油漆厂, 钢铁制品厂等等。

发展出以马尼拉, 奎松,八打雁, 中海, 望加锡等一系列重要城市,由于吕宋群岛属于皇室直属领地,不但内务府历年以来投入了大笔资金建设,分封在此地的皇室八大公爵也不惜代价投入,经济发展自然是日新月异,每年都有不同的新面貌。

到了1910年, , 吕宋群岛人均收入从1898年的年均十五六美元腾空而起,达到了年均93.67美元水平,这是一个质的改变。

意味着吕宋群岛在工业化道路上迈出了坚实的脚步,半只脚已经踩在工业化的门槛上,当真可喜可贺。

另一处经济较为落后的地区莫桑比克,在1900年时人均国民产值55美元左右,到了1910年增长大133美元水平,应该是很不错的成绩了。

之所以表现没有吕宋群岛那么耀眼,是因为该地区总人口逾千万,处于经济发展水平较为落后的非洲地区,工农业产品除了满足自己自足需求之外, 周边市场较小, 发展潜力不大,从一定程度上限制了莫桑比克经济表现。

莫桑比克地区最主要的出口产品是棉布,干果和农产品,尤其是大力发展的棉纺织业,占据整个莫桑比克工业产值的接近一半,生产的优质棉布畅销亚洲,非洲和帝国本土,棉花田已经达到30万英亩,年产皮棉数十万吨。

第2次英布战争之后

从南非开普敦经过约翰内斯堡一路向北抵达首尔的铁路开通,将南非与莫桑比克紧密联系在一起,互为经济发展纵深,不但极大的扩张了内部市场,而且带来了旺盛的工业需求。

七曲市生产的各种优质工业品,通过航运送抵首尔市之后,在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地,提供了更多市场需求。

从1911年开始的新一轮基建热潮中,莫桑比克是重点发展地区之一,将要建设数以万公里的铁路,公路,数千座桥梁,并且结合该地区极为丰富的水电资源,建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站,为工业发展和城市提供充沛电力。

要想富,先修路。

莫桑比克地区的基础设施相当之完善,不但有纵贯东西的中央大道,赞比西大道,还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路,而且桥梁,铁道密布,码头众多,各项基础设施在整个非洲首屈一指。

但是这样的基础设施条件,也只能在非洲称王称霸,放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了,完全是小巫见大巫。

在德国或者澳洲本土,发达的公路密如蛛网连通每一个城镇,每一个村庄,每一个牧场,仅昆士兰州一地,各种等级的公路就高达12.3万公里,铁路6700余公里,各种桥梁7700条座,地铁线路430公里,大大小小的火力发电厂60余座。

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