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第636章 悉尼(1 / 2)

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在B军团一路向南挺进的时候,紧随其后的沿海铁路南延线工程也如火如荼的展开了,同时修建的还有数条通往南方的骨干公路工程,作为北方对南方加强管控的补充措施落实下去。

若论重要性,谁也比不上沿海铁路南延线二期和三期工程。

拟议中沿海铁路南延线二期工程,自康士比高原上的铁路主线(北仑站)向南一直延伸,其中分出一条铁路支线联通悉尼,分出一条铁路支线联通伍伦贡,分出一条铁路支线联通纽卡斯尔,铁路主干线向南经过雪山镇,磐石镇,堪培拉镇,一直抵达维多利亚州边境线上的莫多镇,全长317公里,目前已经修建了三分之二,剩下的百余公里正在日夜抢修,预计8~9个月便可以彻底修通。

三期计划则是从莫多镇开始向南延伸,抵达南方最大的城市墨尔本之后折向西北方,正好顺着澳洲南部海岸线一路前进,终点抵达南澳州首府阿德莱德,全程789公里。

目前北方大洋王国已经开始抽调精兵强将,随同南下的B兵团考察地理条件,为拟议中将开始修建的沿海铁路南延线三期计划做准备,初步定于1891年5月开工建设。

这是一条关系到大洋王国统治整个澳洲的战略铁路,不但是华人势力挺进南方州的先锋队,同时,也是火种的播撒机,铁路所经之处将会有源源不断的华人移民涌来,迅速改变整体人口结构。

这种气候宜人,水草丰美的好地方,一般的华人移民可捞不着。

根据红堡制定的秘密计划;

南北战争结束之后,无论是A兵团,B兵团还是机动兵团,除了返回原籍的士兵各有功勋田赏赐之外,举凡愿意留在澳洲本土的全部安置在南方各州,主要就是新南威尔士州与维多利亚州。

根据紧急战时委员会预测,持续数年的南北战争及后续治安战结束之后,届时,将会有不低于35万人军队官兵分批退出现役。

这些经历过南北战争血战考验的官兵们,九成以上都将安置在南方州境内,以做为安定地方的骨干力量存在。

国王陛下准备封赏中的贵族封地,绝大部分也在南方州境内,由此形成一批以军事贵族为主的华人上流社会群体,这对稳定南方局势至关重要。

因为这些贵族与王国的关系是一荣俱荣,一损俱损。

所谓;皮之不存,毛将附焉?

仅以35万退出现役的官兵计算,其家庭成员再加上农场,牧场雇工就不低于150万人口,约在150万至200万之间。

如此巨大的移民群体,再加上后续有选择华人移民,有能力在短短3~4年内,彻底改变南方州人口比例结构,令华人占据主流族群的位置,稳定大洋王国统治基础。

这其中

沿海铁路南延线三期计划将会起到至关重要的作用,无论是南北方的物资运输,移民垦殖,影响力辐射还是军队调动,其重要性都无可取代。

长达789公里的三期计划铁路线,将要穿越科西阿斯科山脉,格兰皮安山脉,墨累河,威默拉河等一系列复杂地形,在全力投入之下,预计将用3~4年之间贯通全境。

建设中主要的拦路虎就是开凿隧道,架设大型桥梁,将澳洲从北到南连接在一起。

规划中的沿海铁路还有四期计划,那就是从布里斯班向北延伸,串连起昆士兰州北方重镇临沂,青岛,凯恩斯一直到最北方的北领地首府达尔文,将整个澳洲大陆的东海岸全部囊括在内,形成从北到南,纵贯整个澳洲大陆繁华地区的骨干交通线。

铁路沿线所经过的地区,占据整个澳洲人口的90%以上,经济产出的98%以上,是一条极具战略意义的铁路线。

四期计划规划的铁路线超过2300公里,投资尤为巨大,最少在可以预见的5年之内,还看不到能够正式启动的迹象,能作为美好的远景规划停留在档案室中。

在B军团一路向南挺近的时候,休整长达十几天的A军团重新补充了兵力,总计17万大军云集悉尼城下(含2.6万名白人俘虏兵),正式开始了对悉尼发起总攻。

在A兵团身后,第3期征召的35万名士兵正陆续乘船抵达北仑,12月底之前不低于10万人,1891年1月之前,还将有8万名士兵陆续抵达,后期视战场情况而定。

之所以如此慎重,在于悉尼如今已经成为武装到牙齿的要塞城市,汇集了不下于8万名白人士兵和数量更多的民兵。

此时的悉尼,已经成为南澳大利亚自由联邦誓死必保的要塞城市,从12岁以上的白人少年到55岁以下的老人,全都被动员起来编列成伍,准备配合军队誓死守卫该城。

在悉尼守军中

有康士比高原大会战中惨败的威廉姆森兵团残兵败将,维多利亚兵团残兵败将,在雪山镇碰的头破血流的史密斯兵团余部,留守悉尼的城防军队,滞留在此的白人民兵武装等等,经过重新编组后恢复了一定信心,准备凭借着悉尼城坚固的建筑和有利的城防工事,打一场残酷血腥的城市保卫战。

新南威尔士州紧急状态委员会主席摩根-麦克劳瑞已经喊出了“决战到底”的口号,并且通过悉尼港内的皇家海军南太平洋特遣舰队消息渠道,频频向英国本土求援,心里打的是“以拖待变”的主意。

对这些白人极端保守派大佬看来;

纵然北方华人势力胆子再大,也不敢无视大英帝国的威严而肆意妄为,若是伦敦出面制止,那么当前危急的局面还有缓转的余地。

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