第191章 泰坦尼克号（1）（1 / 2）

整个下午和晚上，甚至第二天一整天，高成都在打听泰坦尼克号的情况。

拍摄这部电影的风声没有，但却打听到了关于《泰坦尼克号》的一些故事。

跟现实世界《泰坦尼克号》沉末的原因差不多。

泰坦尼克号完工于1911年5月，同年，另一“势力”还制造了奥林匹克号，不同的是，泰坦尼克号比之它在船体内部装饰上要更显豪华。

这还要源自同行之间的竞争，但也因为急功近利，而埋下了祸患。

当时的设计师也完全按照这一要求来，极尽的追求豪华，常舱内的家具多得几个人都无法搬动，地毯铺得有几层厚，还有高档的壁画、吊灯等，甚至在一些舱内还有大理石做的洗漱台，简直像一座移动的皇宫那样，但也可想而知，这些陈设占去了半多数的重量。

在1912年4月14日，船长史密斯让船极速航行，他充满自信的认为船是绝对不会沉的，因此他无视了附近有冰山的信息，并且下令让船加速前行，也正因为这样，当发现冰山时，已经来不及了。当时船距离冰山只有不到1000米，大副立即下令左满舵和船体紧急倒退的指令。

但是泰坦尼克号太庞大了，也因为船速太快而无法停止，轮船的右舷直接向旁边的冰山撞去，海水逐渐灌满底舱，泰坦尼克一共十六个舱，而因为是水密舱，有四个舱进水的话还不会超过船体的重量，但是不幸的事海水刚好满过第五个船舱，这种情况就极其危险，会导致船的全部沉没。

还有一件极其巧合的事，当天泰坦尼克号发出了求救信号，却没有一艘船及时赶到。其中离得最近的加利福利亚号在那时刚好关闭了电报机，因此没有收到求救信号，而除此之外的离得最近的卡帕西亚号也要四个小时才能赶到，然而那已经太迟了。在20分钟后，经过抢修无效后，这艘船的设计师安德鲁评价了船身情况后立即在船长室下达了“这艘船已经没救了”的结论。

那么接下来能做的就是弃船放下救生艇救援了。

而在这样生死存亡的时刻最能体现出人性了。

和船舱要分等级顺序一样，在生死面前，也依然要排队，不管是儿童还是妇女，优先原则依然是头等舱的客人先获得救生艇的座位。

左侧的船舷只允许通过儿童和妇女，右侧的船舷允许男性在妇女和儿童通过之后男性再走，因此右侧获救的人员要多一些。

头等舱的所有女性共144人，只有4个没有活下来，头等舱和二等舱的儿童死亡人数为1。

还有一点，在当时本可搭载1178人的救生艇最终却只救了651人的性命。其中最大的一艘救生艇容量是65人，但是却只坐了十几个人。

在这样危及性命的情况下，人们都认为救生艇载重越多越容易倾覆，因此在确保自己能尽可能存活的情况下就开走了。

当时情况一片混乱，人们惊慌失措，人们不断的从甲板上往下面的救生艇上跳。

登上救生艇的人迅速离开危险区域向岸边驶去，而他们沉浸在自己惊魂未定焦急万分的情绪里，并没有看到在水里苦苦挣扎着的其他人，对于他们旁边空着大于半数的座位，也像没看到，他们只想着自己逃命。

终于，在凌晨两点十分，泰坦尼克的下沉速度明显加快，在排水的一些工人也在水压的冲击之下暴毙。

而这时船长说了他这一生最后一句话作为遗言，“接下来诸君要靠自己了。”随即将自己反锁在船长室里，准备陪着这艘船走到最后。

总设计师安德鲁在吸烟室抽完了他最后的一只烟，静静地等待死神的来临。