第七百七十三章、大忽悠（1 / 2）

1982年9月，纽约麦迪逊广场花园举行了一场无比盛大且诡异的集体婚礼。

共有2075对新人参加，所有人穿着统一，新郎深蓝色西装，新娘蕾丝加缎面的白色婚纱，绝大多数新人在结婚前甚至没见过几面，不少人属于跨国加包办婚姻，需要翻译才能彼此交流。

其中最匪夷所思的一对，是一位71岁的非洲牧师与一位43岁的南韩女针灸医师。

婚礼的指挥者与策划人，叫文征明，他是一位成功的商人，拥有一家名叫Tongil的跨国贸易公司，资产最高时达到了12亿美元，从人参到枪支，这家公司经营的产品涵盖了人的一生，生老病死吃喝拉撒，几乎无所不包。

他还有一个更为广为人知的身份：着名“地球联盟协会”的创始人，2075对连对方姓名都念不准确的新人全是他的信徒。

不少人将在这场婚礼之后立刻离开美国，前往一个完全陌生的国度，过上一种完全陌生的生活，但他们并不畏惧，因为一切都会由“地球联盟协会”统一安排，包括他们什么时候生孩子。

这种乱点鸳鸯谱的行为看着有点反人类、反社会，但这个生于北韩，发迹于南韩，常年住在纽约豪宅，拥有十多辆超豪车的“成功人士”会用实际行动告诉你，他之所以反人类，是为了前往更多的国家捞更多的钱，找更多的信徒们提供更多“爱的供养”。

1954年，从北韩逃到南韩的文征明创立了“地球联盟协会”；1970年代，他带着老婆儿子去往大洋彼岸，在很短的时间内就发展了五万名信徒，成功挖到了“第一桶金”。

1980年代，他又有了新的目的地和新的发展方向——就是改开刚满10年的华囯汽车产业。

1988年9月，一个从事汽车零部件进出口的美籍韩裔商人金国源，在美国特拉华州注册了一家名叫“盼达”的汽车公司。

公司成立后没几天，金国源来到了华囯。

当时鹅城人无时无刻地迫切期望能迅速发展制造业，毕竟当地人一睁眼就看到南面的深甽高楼拔地起，一闭眼就想到西面的羊城标致流水线。

好巧不巧的，李有一个香塂朋友“正好”与盼达汽车的一个高管认识，知道这家公司的CEO刚好在华囯考察，于是立马就托关系，请盼达汽车来鹅城看看。

很快，金国源就去了，他与当地相关产业的负责人进行了接触，并认为鹅城有着光明的未来，只要鹅城建立一个占地81平方公里，年产可达30万辆的大型汽车工厂，鹅城就能接上已渐有颓势的底特律的班，成为21世纪的“东方底特律”。

金国源还特别提到两个重点：投资10亿美元，不用鹅城投资和当地银行贷款的一分钱，商品全部出口。

这些条件简直就是给鹅城送钞票啊，要知道，单10亿美元的投资额，已经是当下华囯最大的外资项目，更不用说30万的年产量。

如今，即使大众桑塔纳的流水线已经渐渐国产化，但全国的汽车年产量依旧只有3万辆。

谈判如丝般顺滑，12月，双方就迫不及待地签订了备忘录，生怕对方会后悔，次年，也就是1989年的6月，鹅城举行奠基典礼，盼达公司董事长、麦克·阿瑟将军的孙子亲临剪彩。

但就在麦孙剪彩当天，有些人感到几分奇怪与不安，因为按照时间推算，1989年的麦克·阿瑟之孙，年纪应该只有三十来岁，但前来剪彩的是一个五十左右的中年人。

就在越来越多的人产生怀疑的当口，大洋彼岸如约打来了第一笔投资款2.5亿美元。

这让所有人都松了一口气。

鹅城厂房建设得极为顺利，但鹅城领导班子渐渐琢磨过味儿来：这“盼达汽车公司”和“10亿美元”的投资，简直就是想瞌睡就送枕头，哪有那么好的事儿？

于是，便成立了一个涵盖法律专家和汽车工程师的高级调查小组，专程跑了一趟特拉华州，对盼达公司的背景、资信、市场，发动机生产线等进行实地调研。

没多久，远方传来“通报”，带来一个坏消息和一个好消息。

坏消息是这家名叫“盼达”的汽车公司注册时间极短，十有八九就是冲着华囯而来的。

好消息是盼达汽车虽然成立时间短，但在美国有工厂和流水线设备，可生产南斯拉夫小红旗，他们已经试坐过，档次不高。

他们已经和高层反映，后者同意从日本丰田引进新车型到鹅城生产。

最后，考察小组得出了这样一个结论：“盼达公司的产品水平不是当时最高的，但资金实力雄厚，投资者有战略远见，出于华囯汽车工业发展的需要，有一定吸引力。”

鹅城为防止意外，为盼达汽车公司规定了“两个100%”，100%自己出资和100%出口；同时还立下了“两个不许”：不许在华囯传教，不许修建高速公路。

“两个100%”都能理解，“两个不许”似乎就有些莫名其妙，但这的确是有缘由的。

不得不说去美国调查的高级小组的确很有一套，他们发现了“盼达”背后的“地球联盟协会”——盼达汽车公司的注册地特拉华州有着“地球联盟协会”在美国的主要分支基地，而汽车商金国源正是“地球联盟协会”的高层。

更重要的是，他们还发现“地球联盟协会”其实一直都有着“地球大一统”的终极幻想，实现幻想的第一步，就是修建贯通全球的高速公路网。

更要紧的是，他们的带头大哥文征明在华府内部有着不少的人脉。据传，他与美国前国务卿亚历山大·黑格关系密切。

不管他们的“全球高速公路网”是最终幻想还是胡思乱想，都得从源头掐了。

面对着诸多的额外条件，盼达汽车公司都满口答应，鹅城方面也是胡萝卜和大棒双管齐下，补完条件后，就将刚刚新建完毕的市府大楼让给盼达汽车做办公室。

“东方底特律”的名头还是如期响了起来，鹅城霎时成为一块投资热土，地价在短时间内暴涨，地产公司纷纷进入。

“80年代看深甽，90年代看鹅城。”

鹅城人终于不用在睁眼闭眼间，看羊城眼热，看深甽眼红。

可没人会想到，盼达汽车的食言速度会如此之快。

鹅城厂房奠基没多久，盼达汽车以某些大家都知道的原因和鹅城大吐苦水，说摆明了这两年汽车出口十有八九会黄，不如联手一起开辟国内市场，把30%产能放到国内销售，并表示这个项目从未进入国家汽车主管部门规划之内，因此能否内销及内销比例，应该自己能说了算。

但鹅城仍然坚持文件精神，坚持最初的“两个100%”。

鹅城与盼达自奠基之后，陷入了一轮又一轮的谈判，不过，这个未来的“东方底特律”一直在有条不紊地建造着，似乎竣工指日可待。

但实际上，热火朝天、有条不紊只是工厂的外壳，内部完全是另一番景象。

看着韩振赫带回来的资料，南易可以看出来，不管是金国源还是盼达汽车，从一开始就是做好了来国内捞金的准备，先用大投资迷惑住地方的眼睛，等到周边房地产、银行贷款、民间投资等各类项目跟进之时，转身要挟鹅城妥协。

盼达就是进行赌博，赌鹅城不敢承受10亿美元巨额投资撤离所带来的一系列连锁反应，不答应就就意味着烂尾楼、房价暴跌，周围的配套设施全部作废，答应那是不可能的，站在全国一盘棋的高度，会对国内合资以及民族汽车工业发展造成毁灭性打击。

盼达的项目会夭折，这是显而易见的事情，南易之所以关注它，是因为它完全可以和沃拉冈集团无缝对接，可是100%出口的条件对盼达来说致命，对沃拉冈来说同样也是如此。

南易不想走生产其他车企车型的路子，哪怕是车型再烂，他也想走一条原创之路，生产已有车型，就是用别人的生产工艺、技术指标，其实就是变相的代工，技术根本消化不了多少。

如果单纯只是为了赚钱，南易根本就不会去惦记汽车领域，百年车企，百年沉淀，还不如一个概念、一个噱头，一个在汽车领域深耕细作的巨无霸市值居然比不过另辟蹊跷的所谓新能源汽车，简直可笑。

如果沃拉冈要介入到盼达项目，等这个项目黄了之后续上，看似可以节约一点建设时间和投资，可也给沃拉冈套上沉重的枷锁，南易原来琢磨的研发五年、提升五年、开拓五年，十五年后一鸣惊人的设想就会落空。

接手盼达，沃拉冈一开始就会被架在空中下不来，鹅城引进车企是为了赚取外汇，国家层面是为了汽车技术和带动周边经济发展，如果沃拉冈专注研发，一年只生产几千辆甚至是几百辆车湖弄一下，打定主意先亏损，南易可以接受，国家和鹅城能接受吗？

抚着下巴，南易沉思了许久，这才把韩振赫带来的资料合上，意兴阑珊的说道：“这个事情先搁置，等盼达项目彻底进入僵局再议。”

南易这么说，其实心里面基本放弃了介入盼达的想法，如果坚决想要进入，很多事情现在就要准备起来，之所以犹豫不决，他是想挣扎一下，拖一拖，给奇迹一点表演空间。

发了一会呆，南易把绿核发展目前在进行中的项目和韩振赫交代了一下，韩振赫归来，意味着南易可以从具体的事务中解脱出来。