阅读历史 |

第369章 大姐的落寞(1 / 2)

加入书签

喜事归喜事,不过有得必有失。除开学习和单位上的事情,最近的两个月也有一些事情给王建东留下有很多深深的遗憾。

主要有二。

一是在党校封闭式学习,按规定不能请假,他错过了去年10月23日浦杨大桥的开通典礼。

如果说开通典礼的错过,他还可以勉勉强强接受的话。接下来更让他郁闷的是,因为参加浦徐大桥前期工程的配套上的一些事宜,他出差去了南京一星期。

一般来说,一座大桥的建设,其中涉及到工程主体、建筑、通讯、勘察、配套等等多家设计、施工和供应单位。

可就是这一星期的时间,他完美地错过了老人家在年底对浦杨大桥的视察。

作为中国改革开放的总设计师,老人家始终关注着上海的建设,关注着浦东的开发,关注着黄浦江上正在建设的大桥。

后来王建东通过师傅,单位许许多多同事,还有书报资料了解,在91年至93年的三年内,老人家先后三次上跨江大桥视察。

第一次是91年2月18日,视察正在建设中的浦南大桥。这一次,王建东在现场有幸目睹和见证了那个荣光的时刻。

当时,老人家非常希望能到浦东去看看。但由于浦东段建设刚刚开始,条件比较差,浦南大桥正好是造在南码头的摆渡口,桥墩的两边都是煤场,风一刮都是煤灰,环境确实不太理想。所以只好请老人家到浦西工地上来视察大桥。后来老人家就站在浦南大桥浦西段,就在南码头的浮桥上看了一下。

早春二月的上海,还是冷风瑟瑟、寒意袭人。江边开阔处,更是风大浪高,寒风刺骨。

老人家不顾年事已高,兴致勃勃地站在那里观看大桥,并听取指挥部关于大桥的建设情况汇报,包括浦南大桥什么时候开工,什么时候完工,投资多少,进行得怎样,等等。

听汇报的过程中,老人家不时微笑地点头。

这时,市里请老人家给浦南大桥题字。没想到,老人家爽快地答应下来。一个多月后,指挥部接到市委办公厅电话,说是老人家给南浦大桥的题字已经写好了,让赶紧去拿。

第二次是前年2月7日。那时浦南大桥已经建成,通车不久。

老人家在主桥上从汽车上下来,走到浦南大桥桥面。看得出来,他很关心大桥建设情况。

总指挥告诉老人家:“您给我们浦南大桥的题字,我们已经挂在桥上了,每个字有14平方米大呢!您现在站的桥面离开黄浦江江面有58米啦!”

老人家接着问道:“这座桥是不是世界第一啊?”

总指挥说:“不是第一,是世界第三。第一在加拿大,跨度是465米;第二在印度的加尔各答,跨度是457米;我们是423米,是老三。”

老人家听了以后,没有吭声。当总指挥指给他看他为浦南大桥的题字时,他才哈哈笑了。

第三次上大桥视察就是不久前的去年12月13日。

↑返回顶部↑

书页/目录