第63章 新款变速箱（1 / 2）

接风宴上和李荀一桌的老人果然是众汽的老教授，此次交流第一位讲师就是这位老人。

“我们知道，以前的变速箱是五个前进挡，一个倒挡，合计六个挡位。”

“内部一前一后，一根主轴一根副轴。”

老教授从老款变速箱开始讲起，主要讲述两者之间的过渡变化。

“大将”梁鹏的职责是操作PPT，此时正随着老教授的讲解切换着PPT的页面。

PPT制作的很详细，不仅有老款变速箱和新款变速箱的各种细节，还有两种变速箱的对比图，此时的页面是老款变速箱的页面。

台下众人听的非常仔细，新款变速箱会慢慢的取代老款，无论是搞研究设计的，还是搞一线维修的，都对这门新技术很重视。

老教授声音苍老，语速缓慢，讲的不急不躁。

“新款的变速箱共分十二个挡，但在设计上，我们并不是真的用了十二个挡位所需要的齿轮，在齿轮上，低挡和对应的高挡共用同一个齿轮，一挡对应七挡，二挡对应八挡，以此类推……”

“可能有人要问了，这样的设计是如何满足十二个挡位的，不会彼此冲突吗？”

“答案是，不会，这要讲到另一个设计。”

PPT切换到新款变速箱的内部页面，结构设计比老款的要复杂的多，内部齿轮也正如老教授而言，是彼此共用的。

很多人在此之前都有一个比较大的疑惑，众汽的新款变速箱体积不算太大，是如何容纳如此多的零部件的？

现在大家明白了。

老教授很快讲到了之前说的另一个设计。

“高挡和低挡之所以不会互相冲突，能够灵活切换，是因为我们在变速箱副箱里的一个小设计，大家请看。”

老教授话音落下，PPT的页面也随之切换。

映入众人眼帘的是一大一小两个齿轮。

“这两个齿轮我们将其命名为高挡轮和低挡轮，顾名思义，他们两个在高低挡的切换中起到了至关重要的作用……”

众人频频点头，原来是这么回事。

“轴的改动也有些大，过去是一前一后两根轴，新的设计是左中右三根轴，中间的是主轴，两边的是副轴……”老教授讲课的功力很足，行云流水面面俱到。

PPT上的对比图非常明显，这算是非常大的改动了。

“教授，那个东西是什么？”

有人举手，李荀扭头看去，是庆功宴上和他说话的那位一线技术专家。

老教授点头同意后，此人起身指着PPT上的一个陌生部件问道。

“这个东西啊……”老教授说到一半，突然停下了。

似乎是想到了什么，老教授微微一笑，突然说道：

“我暂时先不回答，讲了这么久，我顺便考一考大家吧，就以这个大家不认识的东西为题目。”

“变速箱的构造大家已经初步了解了，那么，有人能根据图片上这个东西的位置，推测一下它的作用吗？”

“在座的有人之前去众汽简单学习过，当时提到了这个零部件的名字，但当时时间紧迫，主要讲述的是设计原理和设计思路，没有细讲各个零部件的细节。”

众人闻言纷纷开始思索，不乏三三两两小声交流的。

见李荀坐在位置上一个人思考，且一副胸有成竹的样子，老教授点名了。

“李荀，要不你来推测一下吧！”

李荀当了许多回老师，今天总算当了回学生，被提问了。