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第63章 新款变速箱(1 / 2)

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接风宴上和李荀一桌的老人果然是众汽的老教授,此次交流第一位讲师就是这位老人。

“我们知道,以前的变速箱是五个前进挡,一个倒挡,合计六个挡位。”

“内部一前一后,一根主轴一根副轴。”

老教授从老款变速箱开始讲起,主要讲述两者之间的过渡变化。

“大将”梁鹏的职责是操作PPT,此时正随着老教授的讲解切换着PPT的页面。

PPT制作的很详细,不仅有老款变速箱和新款变速箱的各种细节,还有两种变速箱的对比图,此时的页面是老款变速箱的页面。

台下众人听的非常仔细,新款变速箱会慢慢的取代老款,无论是搞研究设计的,还是搞一线维修的,都对这门新技术很重视。

老教授声音苍老,语速缓慢,讲的不急不躁。

“新款的变速箱共分十二个挡,但在设计上,我们并不是真的用了十二个挡位所需要的齿轮,在齿轮上,低挡和对应的高挡共用同一个齿轮,一挡对应七挡,二挡对应八挡,以此类推……”

“可能有人要问了,这样的设计是如何满足十二个挡位的,不会彼此冲突吗?”

“答案是,不会,这要讲到另一个设计。”

PPT切换到新款变速箱的内部页面,结构设计比老款的要复杂的多,内部齿轮也正如老教授而言,是彼此共用的。

很多人在此之前都有一个比较大的疑惑,众汽的新款变速箱体积不算太大,是如何容纳如此多的零部件的?

现在大家明白了。

老教授很快讲到了之前说的另一个设计。

“高挡和低挡之所以不会互相冲突,能够灵活切换,是因为我们在变速箱副箱里的一个小设计,大家请看。”

老教授话音落下,PPT的页面也随之切换。

映入众人眼帘的是一大一小两个齿轮。

“这两个齿轮我们将其命名为高挡轮和低挡轮,顾名思义,他们两个在高低挡的切换中起到了至关重要的作用……”

众人频频点头,原来是这么回事。

“轴的改动也有些大,过去是一前一后两根轴,新的设计是左中右三根轴,中间的是主轴,两边的是副轴……”老教授讲课的功力很足,行云流水面面俱到。

PPT上的对比图非常明显,这算是非常大的改动了。

“教授,那个东西是什么?”

有人举手,李荀扭头看去,是庆功宴上和他说话的那位一线技术专家。

老教授点头同意后,此人起身指着PPT上的一个陌生部件问道。

“这个东西啊……”老教授说到一半,突然停下了。

似乎是想到了什么,老教授微微一笑,突然说道:

“我暂时先不回答,讲了这么久,我顺便考一考大家吧,就以这个大家不认识的东西为题目。”

“变速箱的构造大家已经初步了解了,那么,有人能根据图片上这个东西的位置,推测一下它的作用吗?”

“在座的有人之前去众汽简单学习过,当时提到了这个零部件的名字,但当时时间紧迫,主要讲述的是设计原理和设计思路,没有细讲各个零部件的细节。”

众人闻言纷纷开始思索,不乏三三两两小声交流的。

见李荀坐在位置上一个人思考,且一副胸有成竹的样子,老教授点名了。

“李荀,要不你来推测一下吧!”

李荀当了许多回老师,今天总算当了回学生,被提问了。

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