第一千三百五十四章 能力问题(1 / 2)
任何人都不喜欢输,哪怕对手是不同领域,不同身份的人。阿列克谢-图波列夫作为苏联最重要的设计局图波列夫设计局总工程师,而且还是唯一一个继承老爷子衣钵工程师,可是有着自己的骄傲。小乌斯季诺夫虽然年轻,但那也是相对职位而言。
毕竟年龄不算小,加上本身比较成熟。当然知道这位老爷子内心想法, 因此只能说未来前景很好,至少不能表现出比金刚石设计局的效果差。本金和阿列克谢-图波列夫都是总工程师,设计局负责人。如果让下属知道设计飞机竟然必设计导弹的奖金少,心中一定不服气。
因此小乌斯季诺夫要让他们心里舒服,主要是让阿列克谢-图波列夫高兴。老爷子可能不在乎钱多钱少,因为这根本就不是什么大问题;但是绝对不能让图波列夫设计局的工作人员感到他们不如别人;在能力和荣誉方面,可是非常看重。
果然小乌斯季诺夫说完, 阿列克谢-图波列夫还是很满意。能够为国家创造利益, 不正是他们父子的追求吗!自己虽然不在乎奖金多少, 但是设计局工作人员还是要养家糊口;能够得到巨额奖金和补贴,也有利于机构管理。
看到两个设计局的员工都很满意,小乌斯季诺夫继续说道:“当然还有一个重头戏,那就是伊尔-76运输机。也是此次我们销售的明星产品,他们得到的奖金,同样不会少。”
伊尔-76运输机,是由伊留申设计局设计并建造;伊留申设计局前身是1933年成立的伊留申实验设计局,第一任总设计师是c.В.伊留申。战后重点设计和研制运输机。例如,曾经广泛使用过的伊尔-18和伊尔-62。1970年,诺沃日洛夫接替伊留申成为总设计师。设计和制造了伊尔-76军民两用运输机和伊尔-86、伊尔-96宽体客机等。
可以说在苏联大飞机领域,有着很大优势。或许只有图波列夫设计局能够同其一较高下,不过目前在运输机和客机领域,图波列夫比伊留申设计局还是要差一些。
伊留申总工程师诺沃日洛夫也清楚,此次伊尔-76销售利润还比不上s-300防空导弹系统;在整体盈利方面更赶不上图波列夫设计局。能够得到奖金已经很好,看来还需要不断努力才行。
今天才是展会第一天, 苏联各大设计局取得的成绩,已然很好。消息传回国内,就连苏联高层都没有还有这么大惊喜。
不过听到三家设计局获得奖金, 让苏联两个老牌飞机制造专业设计局非常不服气。
目前苏联国内各大飞机设计局虽然看着很和谐,分工比较明确。
比如安东诺夫设计局主要设计制造运输机;图波列夫设计局制造轰炸机;米高扬设计局制造轻型战斗机、高速截击机;苏霍伊设计局制造重型制空战斗机、攻击机;米里设计局和卡莫夫设计局主要生产直升机;伊留申设计局生产大型运输机;雅科夫列夫设计局研发垂直起降战斗机。
但那只是他们主要从事的业务,各个设计局之间还是有很多业务重叠;或者可以说是互相竞争。但是无论如何划分,在苏联国内最重要的两个飞机设计局;绝对是米高扬和苏霍伊两家,其他比起他们;无论是技术、实力,以及获国家支持方面,其他设计局可是要差一大节。
现在看到其他设计局工作人员都能得到奖金,他们两家当然会不服气。尤其是米高扬设计局,更是如此。
米高扬设计局,原称为“米高扬-格列维奇设计局”,是苏联主要的飞机设计及制造商。由阿尔乔姆-米高扬和米哈伊尔-古列维奇建立于1939年12月8日,该设计局的名字是以米高扬和格列维奇两人名字命名的。以生产米格战斗机而闻名,“米格”的名字正是取两位设计师阿-伊-米高扬和米-约-格列维奇姓氏的第一个字母。
之前苏霍伊靠着出口苏-27可是赚了不少,目前订单根本就排不过来。可是米格战机因为别连科叛逃问题,导致米高扬设计局明星产品,米格-25战斗机性能被美国人完全掌握;让米高扬设计局开陷入异常尴尬局面。
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