第724章 飞行表演和竞争对手(2 / 2)
播报员对着麦克风说道:“在跑道上准备起飞的是空中客车A310客机;空客A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制,1982年4月3日首架原型机首飞,1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证,1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装;德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修;英国负责制造机翼;西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门;荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”
听着数据介绍,明眼人都知道空客直指波音。如果没有包子轩出现,世界航空客机制造商还会形成两强的局面。A310是空中客车发展的开始,A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。
此时黑云集团已经加入客机制造领域,那么很多事情都会发生改变。作为航空发动机工程师,包子轩当然知道这款飞机的性能。甚至能够清楚背诵出他的每一次空难;这些在罗罗公司的数据库中都能够查到。
A310整体还是不错,可航程短、速度慢也是饱受诟病。不过超过200人的座舱还是会给黑云新型客机带来一定影响。单单这次航展上就有3款超过200人的客机出现,世界各大航展上已经很久没有这么热闹。
黑云飞机制造的不会比空客和波音差,可是一个拥有美国市场,一个更是欧洲各个国家的亲儿子。同他们竞争一点优势都没有,毕竟世界上其他国家购买力十分有限。
目前华夏还没有发展起来,苏联拥有自己的航空工业体系。只能把目标放到中东地区,这是包子轩看到空客A310之后的第一反应。
黑云这边还没有怎么着,波音到是着急起来。空客这款客机同他们的767有很多相似之处,如果说有明显差距,可能还是因为航程的问题。同空客的短脚虎不同,波音飞机大多都能进行长距离飞行。
飞行距离长是优势不假,可在有些地方就显得鸡肋。整个欧洲都没有多大,按照空客公布的数据,在欧洲飞行完全够用。看来要调整策略,不能让空客赢得太多订单。
波音副总裁史蒂文森对着下属说道:“看来空客有有备而来,更有挑战波音的意思。马歇尔当年就不应该提出什么欧洲复兴计划,要不然哪有那么多事情。”
马歇尔计划,官方名称为欧洲复兴计划,是第二次世界大战结束后,美国对被战争破坏的西欧各国进行经济援助、协助重建的计划,对欧洲国家的发展和世界政治格局产生了深远的影响。
该计划于1947年7月正式启动,并整整持续了4个财政年度之久。在这段时期内,西欧各国通过参加欧洲经济合作与发展组织,总共接受了美国包括金融、技术、设备等各种形式的援助合计131.5亿美元,其中90%是赠予,10%为贷款。
手下也是无语,怎么由一款飞机上升到国策上。要知道马歇尔计划不单单帮助欧洲复兴,更多是为了限制苏联。如果美国不支持欧洲,那么他们很可能会倒向苏联。不过现在领导正在气头上,他可是不敢有半点质疑。只能小心应付着,谁让人家才是老大呢!
试飞结束后,很多客户已经在同空客洽谈采购事宜。让波音方面更是不爽,现在也不好发作,只希望时间过得快点,让767客机尽快亮相。
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