第757章 浦东机场（1 / 2）

关于修桥筑路问题，两位领导已经基本认同。机场问题需要进一步讨论，目前华夏大陆的机场纯粹民用不多。这个年代人们还处在温饱线附近徘徊，谁有那么多钱坐飞机。可包子轩提出建设上沪市浦东机场的提议又很有建设性，没有哪位领导会不心动。

汪书记笑着说道：“修桥筑路的规划和利润分配上海方面没有任何问题，还需要赵副总去沟通一下。改革开放很多新鲜事物和政策还在摸索中，因此京都方面需要给出意见和指导思想。”

“关于修建机场的事宜，不知道小包总想要修建多大规模，要怎么合作。”

上沪市虽然属于直辖市，可是现在很多问题京都方面还没有明确解释。也不敢预祝代庖，直接答应投资商。如果只是一个小工厂没有什么问题，可现在牵扯到基础设施建设。在国内还没有那个地方基础建设交给境外公司，同时向本国民众收取费用。

虽然包子轩的想法很好，也符合华夏国情。可一个国家制定完政策就要执行下去，在想回头就非常困难；甚至会影响国家形象，因此必须要慎重考虑。

包子轩：“目前上沪市只有虹桥一家民用机场，而且规模有限。改革开放的速度在加快，我们的思想也要加快。目前拆迁建设费用很低，一点进入商品化社会，在想拆迁难度会非常大。要知道国外很多私人领地就是给在多钱，人家都不允许拆迁。想要接轨就必须要了解和学习国外一些先进思想，这一块要特别注意。”

“目前浦东可以说是一张白纸，想要在上面怎么规划都没有问题。”

“因此我计划趁着浦东还没有建筑基础的时候做好规划，然后开工建设就可以。如果国家能够给予一定政策支持，相信未来世界上各大公司都会落户到浦东。纵观整个华夏地形，浦东地理位置十分优越。而且长三角地带商业氛围浓郁，相信华夏大陆商人也会在这里扎根。”

“浦东机场会按照国际上最高标准4F级别机场来建设。计划浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积100万平方米，有200个机位，其中150个客机位。拥有跑道五条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米2条。”

“如果按照计划建设完成，未来50年将不用担心浦东机场的吞吐量和运力问题。”

两位领导虽然是见多识广，可是也不会想到包子轩居然敢这么干。要知道现在华夏还没有几个人会选择飞机出行，机场建设那么大是严重浪费。资金要投到急需的地方，可不敢轻易挥霍。

包首富的规划比前世浦东机场可还大不少，估计世界上也只有他敢这么玩。其他人不会相信未来华夏能有这么多人乘坐飞机，甚至连想都不敢想。

要知道按照包子轩的规划，浦东机场建设完成后。其规模和运力将是虹桥机场的5倍，即使虹桥机场按照原本计划扩建后，也不如浦东机场的三人之一。

要知道虹桥机场在21年就已经通航，距今超过60年。眼前这个年轻人凭什么认为上沪市需要这么大的机场，或者说华夏需要这么大的机场。

赵副总：“小包总的魄力让人佩服，可是目前京都机场还还只有2条简易跑道。规模和运力还不及浦东机场的十分之一。”

其实两位领导的担心很正常，浦东现在还是一个人烟荒芜的地方。要不是黑云有两家工厂在这里，还真没有什么人会想到这里。现在突然有一个年轻富豪说要在这里建设一座4F级别机场，很多人第一感觉是不是酒还没有醒。

包子轩：“两位领导的想法我理解，可是我们做一件事情，做一份规划要用发展的眼光看待问题。上沪市对标城市是纽约，这个想法我始终不会改变。那么问题来了，纽约在发展过程中遇到过什么问题，在规划中有那些不合理的地方。我们是不是要避开，机场建设需要一个过程。可以先做好前期规划，只有这样才能在扩建过程中得心应手。”

“一座机场要使用百年以上，甚至更长时间。如果我们不做好规划，后人想要扩建的时候怎么办。是把机场拆掉，还是在另选场地；这些都是浪费。同样我们在做规划道路建设也是如此，现在是没有必要，可未来会发展成什么样谁又说的准呢！”