第756章 浦东大开发(2 / 2)
目前看来正像包子轩所说,黑云集团修建完成后,收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年,一半时间收费是国际惯例。
就在赵副总思考的时候,汪问道:“不知道小包总准备修建多少座大桥,机场、码头的规模又多大。”
毕竟能够让上沪市经济腾飞,才是他的目标。为官一任、造福一方不能只是嘴上说说,更多要付出实际行动。
包子轩:“前期规划准备在黄浦江上修建三座桥,目的是为了同上沪市其他地区联系起来。”
“第一座大桥计划东起龙阳路,西连陆家浜路、中山南路;预计全长超过8000米,主桥长超过800米,跨径超过400米,通航净高50米,桥下可通行6万吨巨轮。”
“第二座大桥计划北起杨浦区宁国路,南至浦东罗山路;预计大桥总长为8000米,主桥长1200米、宽40.50米,共设8车道,跨径为600米长。”
“第三座大桥位于浦东和徐汇之间的江面上,届时就可以衔接浦东、浦西紧密联系在一起。预计大桥全长6公里,主桥长1000米,主跨600米,总宽40米,双向8车道设计。”
之前听到胡应湘提到虎门大桥建设情况,尤其是老一辈工程师们废寝忘食的工作。包子轩就有计划在大陆境内修建桥梁,让老一辈工程师发挥余热。只是因为一些原因没有实施,可计划赶不上变化,包霍董矿业公司拆分,得到大量现金的包首富不可能直接把钱收起来。那样有违承诺,同之前的保证相冲突。
到上沪市之前,包首富就在思考这些问题。把一部分钱投入到浦东地区,这样不但可以增加认同感,未来还能带来巨额收益。
前世三座桥就存在,只不过要等到八、九十年代才会立项和修建,包首富只不过是让这个过程提前而已。
可给赵副总和汪带来的震撼着实不小,如果三座大桥建设起来。那么未来一段时间浦东真不存在交通不便问题,在结合港口和机场。一定会成为上沪市乃至全国最重要的交通要道,经济想要发展不起来都困难。
他们内心已经十分认可包子轩的想法,只是现在还需要讨论合作方式等问题。黑云集团有实力,包子轩有钱。全世界都知道,现在上沪市能够得到认可,这就是经济腾飞的基础。
赵副总:“小包生的魄力真是让人敬佩,的确就像你所说。目前上沪地价很低,如果用土地补偿,可能要把浦东都给黑云集团。”
“我比较认同第一种很作方案,而且符合国际惯例。深海也有据可依,至少阻力没有那么大。”
上沪市不同深海,那是华夏三大直辖市之一,而且最近百年一直是华夏第一大经济体。无论是政治、经济、科技地位远非深海可比。这要是出现问题,发生不可控事件。国家承受不起上沪市出问题的风险,这也是把深海设为窗口的原因之一。
现在包子轩带着着黑云集团又是在浦东修桥筑路,又是想兴建机场、扩建码头。万一出现问题怎么办,谁都不敢想象上沪市出大问题会有什么后果。
汪也明白赵副总是什么意思,还真是要慎重考虑。不是担心资金问题,而是修建完成后会不会对其他地区经济有影响,不能因为发展浦东而不管不顾其他区域。
不过仔细思考后会发现,包子轩的设计很合理。至少他这个找不出什么毛病,看来之前是做过详细调查。难怪人家能够成为富可敌国的企业家,单单这份细致程度一般人就做不到。
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